Ana Menü Defence Turk

Jet uçağının uçak gemisine inebilme meselesi, jetin inmeden önceki hızıdır. Uçak gemisi kalkıştan önce rüzgarın yününe doğru gider, inişte ise rüzgara karşı doğru gider. E/F-18 kanatları ilk önce buna göre çok uygundur. Ayrıca Su-27 ailesi daha ağır olmasına rağmen bu görev için daha uygundur MiG-29 göre, piste inmeden önceki hızı daha yavaştır aerodinamik yapısından dolayı. Uçağın ağırlığı ile doğru orantılı değildir. 

Kaan'ın aerodinamik yapısından dolayı iniş hızı F-16'ya göre daha yavaştır diye tahmin ediyorum. Uçak gemisi için uygun kanat yapılarına da sahip.

Amerika bile maliyetleri düşürmek adına F-35'i hem donanma hem de kara konuşlu olarak kullanıyor.

Durum böyle iken, bizim ölçeğimizdeki bir ülke için sadece donanma uçağı olarak KAAN sonrası başka bir stealth uçak geliştirmek biraz lüks olabilir.

Zaten aşağıdaki gibi boyutlarda bir uçak (E-2C Hawkeye) uçak gemisine inip kalkabiliyorsa KAAN çok rahat inip kalkar.

Aircraft carrier operations'dan  alınma tercüme:

Uçaklar Nasıl Çalışır kitabını okuduysanız; bir uçağın, kaldırma kuvveti yaratmak için, kanatlarının üzerinden çok fazla hava geçirmesi gerektiğini biliyorsunuzdur. Kalkışı biraz daha kolaylaştırmak için, uçak gemileri,  okyanusta, rüzgara doğru, kalkış yönünde hızla ilerleyerek uçuş güvertesi üzerinden ek hava akışı elde ederler.

Aynı şekilde :
Uçak gemileri uçak kurtarma (iniş) sırasında "durmazlar". Bunun nedeni, uçakların nispeten yavaş bir hızda ve ayrıca doğrudan rüzgara doğru uçarken daha güvenli bir şekilde inecek olmalarıdır. Gemi, rüzgarın eğimli güverteden aşağı doğru akmasını sağlamak için hareket etmelidir, böylece uçak karşı rüzgara doğru uçar.

Yani hem inişte hem de kalkışta uçak rüzgara doğru uçar. Uçak gemisi de rüzgarı karşısına alır. Bu aslında basit bir fizik kuralıdır.

Gelelim KAAN'ın uçak gemisinden iniş ve kalkışına:
Kalkış için geniş delta kanat yardımcı olacaktır. Ama asıl önemli olan motor gücüdür. Kısıtlı bir mesafede yeterli hız kazanabilmesi gerekir uçağın. Bunun için otomatik frenleme takoz mekanizmaları vardır. Uçak motoru full-throttle/tam itkiye ulaştığında sistem, frenleri boşaltır ve uçak kalkar. Skilift bir yardımcıdır. TVC olsa o da yardım eder. KAAN'ın 150-200-250 metreden skilift ile kalkıp kalkamayacağına ve ne kadar ağırlıkla kalkabileceğine Tusaş mühendisleri ancak yanıt verebilir. Biz burada boşa konuşmuş oluruz.

İniş için ise; düzgün bir kanca halat sistemi ile KAAN, ağırlığı belli bir düzeyde tutulursa, çok rahat iniş yapar. Bakınız 23 tonluk ve 150 mil hızdaki uçak bile 105 metrede yani 2 saniyede durdurulabiliyor bu kanca/halat sistemleriyle. Ancak her uçağın bir yapısal dayanıklılık limiti var. F18 süper hornet için bu 19450kg olarak verilmiş. Yani ancak bu kadar ağırken iniş yapabiliyor. Oysa 29500 kg ağırlıkla uçak catapult'undan atılabiliyor.  Açıkçası, KAAN'ın navalize edilip, ağırlaştırılması ve maximum iniş ağırlığının optimize edilmesi/hafifletilmesi gerekiyor.

ABD ve Fransa 1960'larda tasarlanmış A7/F-8 Crusader ve Etender'ları  30 yıl   uçak gemisinde uçurduysa 2024 üretimi Hürjet de uçak gemisinde kullanılır...

Ayrıca Hürjet'ten kontrol edebilen yine uçak gemisi konuşlu KE filosu ile ikisi yeterli güç çırpanı olur...

TF-35000'li KAAN'ı uçurabilirsek uçak gemisinde kullanmaya bile gerek kalmaz o da ayrı mesele...

Ben bu hergelenin tek kişiliğini beklerim. Deniz kuvvetlerine ve ihraç modeli olarak( Afrika, orta Asya, Balkanlar vb)

Makedonya ve arnavutluk'a 2'şer 3'er filo verebilsek zıplar yorgo.

Alıntı yapılan: Mehmet75 - 23 Kasım 2024, 14:08:49Ben bu hergelenin tek kişiliğini beklerim. Deniz kuvvetlerine ve ihraç modeli olarak( Afrika, orta Asya, Balkanlar vb)

Makedonya ve arnavutluk'a 2'şer 3'er filo verebilsek zıplar yorgo.

Nedense bu Yunanlılar bizden (Biz onlar için geçmişte sürekli Yunanistan'ı işgal eden Pers'liler gibiyiz) sonra en çok Makedonya-Arnavutluk'tan çekiniyorlar...
Kafası üşütük bu Yunanlıların vallahi... New Ottomancı birkaç kafası yitik adam dışında Yunanlıların topraklarıyla kimsenin ilgilendiği yok...Paranoyaklık kötü bir hastalık.

Alıntı yapılan: serkan1976 - 23 Kasım 2024, 14:59:29

Alıntı yapılan: Mehmet75 - 23 Kasım 2024, 14:08:49Ben bu hergelenin tek kişiliğini beklerim. Deniz kuvvetlerine ve ihraç modeli olarak( Afrika, orta Asya, Balkanlar vb)

Makedonya ve arnavutluk'a 2'şer 3'er filo verebilsek zıplar yorgo.

Nedense bu Yunanlılar bizden (Biz onlar için geçmişte sürekli Yunanistan'ı işgal eden Pers'liler gibiyiz) sonra en çok Makedonya-Arnavutluk'tan çekiniyorlar...
Kafası üşütük bu Yunanlıların vallahi... New Ottomancı birkaç kafası yitik adam dışında Yunanlıların topraklarıyla kimsenin ilgilendiği yok...Paranoyaklık kötü bir hastalık.

Serkan Üstadım hiç Atina'ya gittin mi? Fırsatınız olmadıysa bu kadar savunma sanayisine gönül vermiş birisi olarak tavsiye ederim. Yunanistan, Avrupa'nın içinde olan ama Avrupa'dan olmayan bir ülkedir. Atina'nın göbeğine giderseniz şehir yarı ölü gibidir. Gerçekten de binaların çoğunun boş olduğunu görünce şaşıracaksınız. Şehirleşmenin bugüne kadar gördüğüm en kötü Avrupa şehri olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Başkentinin göbeği bile Zeytinburnu'ndan farksız. Komik geliyor ama bizdeki gibi kaldırımlar, tek şeritli yollar, arabalar, bitişik nizam binalar, 3-4 katlı binaların içinde 12 katlı binalar görebilirsiniz.

Yunanistan ona dayatılan bir görevi 100 senedir taşımakta. 100 senedir bu görevi yerine getirirken, kurbağının yavaş yavaş ısıtılıp öldürülmesi gibi yavaş yavaş ölmüş ve ölüyor aslında. Bugün Makedon veya Arnavut orduları çok ciddi hasar bırakabilecek seviyede. Yarı ölü bir ülke için savaş, gerçeklerin görünmesi açısından korkunç bir tehlike. Bu tehlike aslında bizden dolayı.

Belki Türk Halkı başkasının toprağında gözümüz yok ama benim kişisel olarak tarihsel hakkımız olan 12 Adalar başta olmak üzere birçok adada hakkımız olduğunu düşünüyorum. Bu çok ayrı bir konu ama özetle demek istediğim Yunanistan bomboş bir ülke. Otobüsle bile gidilebiliyor. Herkese tavsiye ederim. Hava gücü haricinde Yunanistan'dan çekilecek bir şey yok. Onda da hava savunmamız çok şükür şıkır şıkır gelişiyor.

Sayın SH haklısınız ama olmayacak bir gerçeklik için bedel ödemek doğru olmaz...
Sizin mantığınızla olaya  bakarsak Musul da Kerkük de Kırım da da benim aklım kaldı ama uluslararası gerçekler buna izin vermez ki iyi ki de vermez çünkü aynı duygularımız başka ülkeler tarafından bizim üzerimizde de hak doğurur...
..

Ama şu forumdaki herkes " Asıl tehlikenin kesinlikle Yunanistan olmadığını EFENDİLERİNİN EMRİYLE Yunanistan'ın ilk darbesinden sonra ona anında destek verecek ABD-Fransa-Almanya " olduğunu biliyor...

Savunma stratejimizi sürekli Yunan hava kuvvetleri , tankları üzerine kurmanın hatalı olacağını düşünüyorum Çünkü sıcak çatışmada biz Yunanistanla değil bir haçlı ittifakıyla savaşacağız...

Forumu okurken Yunan İHA endüstrisi yetersiz bize kıyasla denildiğinde hafif gülümsüyorum çünkü Yunanistan istediği zaman yüzlerce İHA'nın onlara transfer edileceğini biliyorum...

Neyse konu HÜRJET fazla dağıttık ... Biz güç sistemlerine yatırıma devam edip bir an önce Hürjet,KE,Kaan için motor yapmalıyız...

Kale Arge, Hürjet seviyesi için bir motor üretebilir mi?

Alıntı yapılan: SH - 23 Kasım 2024, 18:56:28Kale Arge, Hürjet seviyesi için bir motor üretebilir mi?

O iş Kale-RR ortak motor üretim işi olmayınca rafa kalktı... Devlet 2 şirketi birden finanse edemez çok pahalı arge gerektiren turbofan motor işinde...