Hava taşımacılığını değiştirecek tasarımlar

Tasarımcı Daphnis Fournier, dünyanın ilk tam anlamıyla elektrik motorlu uçağını tasarlamak için kolları sıvadı. Ecologic Aircraft ismi verilen uçak, kabinin üzerinde taşıdığı şişirilebilir bölümde güneş enerjisini elektriğe çeviren esnek fotovoltaik paneller barındıracak. Uçuşun en çok enerji harcanan bölümü olan kalkışın ardından uçak, istenen yüksekliğe çıktığında üstteki 'balon' bölümünü şişirerek bulutların üzerinde süzülecek.

 

http://www.dunya.com/hava-tasimaciligini-degistirecek-tasarim-673g-p1.htm

Ilginc bi tasarim ve ucak daha...



Dünyanın her yerine 4 saatte ulaşacak!

ESA ve bir İngiliz firması beraber, sesten 5 kat hızlı uçarak dünyanın herhangi bir yerine 4 saatte ulaşabilecek bir uçak tasarlıyorlar Dünyanın her yerine 4 saatte gidecek uçak...

Dünyanın her yerine 4 saatte ulaşacak!
Teknoloji geliştikçe uçaklar da bundan nasibini alıyor tabii. İster kokpitsiz ve ekranlarla kaplı tasarımlar olsun, isterse de hissedebilen bir dış yüzeye sahip olsun, uçaklar hep etkileyici olacaklar. Tabii havalandıktan sonra dünyanın herhangi bir noktasına 4 saatte ulaşabilecek Skylon gibi süpersonik tasarımlar aralarında en etkileyici olanları. 300 yolcu taşıyacak Skylon için maliyet 1.1 milyar Dolar'ı bulacak gibi görünüyor.

Skylon, ESA (European Space Agency – Avrupa Uzay Kurumu) ve "Reaction Engines" isimli bir İngiliz firmasının ortak çalışması sonucu planlanan bir uçak. Firmanın tasarladığı özel üretim SABRE (Synergetic Air-Breathing Rocket Engine) isimli motor, uçağı Mach 5 (ses hızının 5 katı) seviyesine çıkartabilecek. Sıvı oksijen kullanan motorları ile Skylon gerekirse Dünya yörüngesine bile çıkabilecek şekilde tasarlanıyor. Uçak yörüngede ise roket motorlarını kullanıyor olacak. ESA'nın asıl gerçekleşmesini arzu ettiği bu özellik ile, yörüngeye astronot, uydu ve malzeme taşıma maliyetlerinin azaltılması hedefleniyor. Skylon'un özel seramik bileşenli gövdesi, yörüngeden geri aşağı inişlerde oluşacak yüksek ısıyı kaldırabilecek. Skylon'un deneme uçuşlarının 2019'da başlaması planlanıyor.

http://kokpit.aero/4-saatte-ucacak

Balina yola koyuldu...

Uçak tasarımda hayaller sınır tanımıyor!

Havalimanlarında Airbus A380 uçaklarını gördüğümüzde hâlâ heyecan duyarız. Bu iki katlı uçak 500 ila 850 yolcu kapasitesi ile gökyüzünün devi durumunda. Fakat üzerinde çalışılan yeni bir tasarım A380'leri bile gölgede bırakabilir.

Uçak tasarımda hayaller sınır tanımıyor!
AWWA Sky Whale (Gök Balinası) İspanyol tasarımcı Oscar Vinals'in uçak tasarımı. Üç katlı bu uçak, tropik balık ile bilim-kurgu uzay aracının bir karması gibi. Bu dev tasarım hava yolculuğunun yeni tarzını mı müjdeliyor bize?

Havayolları açısından uçak ne kadar büyükse o kadar iyidir. Jet çağının ilk dönemlerinde Boeing 707'ler sayesinde daha çok yolcuyu daha hızlı taşımak mümkün olmuştu. Daha sonraki yıllarda uçaklar giderek büyüdü. Boeing 747'nin başını çektiği "Jumbo" tasarımlarla koltuk sayısı arttı, fiyatlar düştü.

GÖK BALİNASI

Vinals, "Gök Balinası'nda uçmak, kendi özel "tiyatro koltuğunuzda" seyahat ederken etrafınızda olup bitenleri seyretmenizi, hava akımının çıkardığı sesleri işitmenizi ve bu arada büyük ve zekice tasarlanmış bir yapının içerisinde kendinizi güvende hissetmenizi sağlayacak," diyor.

İleri teknoloji kullanılan tasarım, kendi kendini onaran kanatlar, neredeyse dik kalkışı sağlayan döner motorlar gibi özelliklere sahip.

Uçakta ayrıca düzgün hava akışını sağlayacak, hava türbülansını ve hava direncini azaltacak düzenekler de bulunuyor.

Þu an için bu teknolojinin mümkün ama geniş çaplı üretim bakımından uygulanabilir olmadığını söyleyen Vinals, bu tasarım üzerinde yıllarca araştırma yapmış. Uzmanlar, bu tür girişimleri, sektör dışından insanların hayal güçlerini kullanarak alışılmış tarza meydan okumasını memnuniyetle karşılıyor.



GELENEKSEL Mİ, YENİ Mİ?

Liverpool Üniversitesi'nden hava-uzay mühendisliği öğretim üyesi Dr Michael Jump, uçak tasarımlarını değerlendirirken gözetilen üç faktör olduğunu belirtiyor. Bunlar: İtiş gücünün etkinliği (motorların ne kadar etkili olduğu), aerodinamik etkinlik (kalkış gücünün maksimum, hava direncinin minimum kılınması) ve yapısal etkinlik (taşınacak yük kapasitesi).

Genel olarak havayolları en fazla yükle/yolcuyla ve en az yakıtla en uzaklara uçmak ister. Uçak tasarımı tüm bunlara olanak veriyorsa teknik olarak iyi demektir.

Büyük havayolları genellikle denenmiş ve sınanmış tasarımlara sadık kalmayı tercih etmiştir. Jump, "Boeing ve Airbus bir silindir ve iki kanattan oluşan uçak yapımında oldukça deneyimli. Yeni tasarımlarda devrim yerine evrim daha mantıklı geliyor," diyor.



HAYAL GÜCÜ

Silindir, yüksek irtifada yolcuları uygun hava basıncı olan bir ortamda tutmak için yapısal olarak da etkili bir tasarım.

Massachusetts Institute of Technology (MIT)'te profesör Mark Drela, basınç nedeniyle uçakların gövdesinin silindir şeklinde olması gerektiğini, bunun ardında biçimsel değil teknik nedenlerin yattığını belirtiyor. Drela, Vinals'in tasarımında ise biçimselliğin öne geçtiğini söylüyor ve uygulanabilirliğine şüpheyle yaklaşıyor.

İmalatçının yeni uçağını satabilmesi için onun güvenli olduğunu kanıtlayabilmesi gerekir. Drela, "Airbus devasa A380'e, Boeing ise daha küçük olan 787'ye parasını yatırdı. Hangisinin daha iyi bir yaklaşım olduğu henüz belli değil," diyor.

Fakat Vinals bu konuda son sözü Albert Einstein'a bırakmak gerektiğini söylüyor: "Hayatın sizin için sakladığı nimetleri hayal gücünüzle önceden görebilirsiniz."

Kaynak: BBC TÜRKÇE
http://kokpit.aero/ucak-tasarimlari-sinir-tanimiyor