F-16 Modernizasyonu

Ne oldu, neresi garip Sn Serkan?

Yani Baykar ; Akıncının Radome'unu Aselsan'a göndermiş ,Aselsan da bu radomun içine Aesa radarı mı sığdırmaya çalışıyor?

Radar radomu, radar dalgalarını mümkün olduğunca en fazla geçiren özel mamüller. Baykar kendi üretebiliyor mu bilmiyorum. Ama TUSAÞ için de bir başka taşeron yakın zamanda üretmeye başladı bildiğim kadarıyla. Yani özel üretilen bir parça. Çok şaşırmaya gerek yok.

Ne oldu, neresi garip Sn Serkan?

Yani Baykar ; Akıncının Radome'unu Aselsan'a göndermiş ,Aselsan da bu radomun içine Aesa radarı mı sığdırmaya çalışıyor?

Radom, hem uçağa ve hem de radara uygun üretilir. Sığdırmaya çalışmıyorlar. Buradaki sorun başka, AESA radarda işler yavaş ilerliyor. Umarım yıl sonunda devreye girer, @VLS'nin dediği gibi.

Yani KAAN'ın burun ölçüsü , F-16'nın burun ölçüsü radome'u belli... Þimdi Aselsan buna uygun üretmek zorunda değil mi zaten?

Yani KAAN'ın burun ölçüsü , F-16'nın burun ölçüsü radome'u belli... Þimdi Aselsan buna uygun üretmek zorunda değil mi zaten?

Aselsan zaten radarları F16 ve Kaan'ın ölçülerine göre üretti/üretecek. Benim anladığım F16 ve Akıncı'ya aynı radar, yani Murad radarı takılacak. Murad radarı F16'ya uygun üretildi, Akıncı ise Murad radarına uygun üretildi. 

Kaan'ın radarı başka bir şey.

AESA radarın önce Akıncı, Aksungur vb. bir platformda denenmesi oldukça mantıklı.

1- Öncelikle bu platformların uçuş maliyeti bir F-16'ya göre oldukça düşük. Dolayısıyla testler ucuza geliyor ve F-16'ların kullanım ömürlerinden kaybedilmiyor.

2- Akıncı, Aksungur vb. platformlar saatlerce ve hatta günlerce havada kalabiliyor. F-16 ise kendi yakıtıyla yaklaşık 2 saat havada kalabiliyor. Testi uzatmak isterseniz havada yakıt ikmali gerekiyor. Yani F-16'nın bir uçuşunda sadece birkaç test yapılıp uçağın indirilmesi ve bakıma alınması gerekiyor.

3- Oysa Akıncı, Aksungur vb. platformların bir uçuşunda onlarca saat boyunca (gün içerisinde ve ertesi gün) havada onlarca test, farklı senaryolar, farklı meteorolojik koşullar, gündüz gece şartları, kara-deniz-hava senaryoları vb. test edilebiliyor.

Teşekkürler anladım şimdi...

Uçuş maliyeti ile bu tercihin yapılacağını düşünmüyorum çünkü bu radar F16 yada lazım bu denemeler sonuçta yapılacak er geç. Akıncı ve F16 sırasını bu uçaklar için düşünülen radarların zorluk sırası ile izah etmek daha mantıklı. Akıncı ya düşünülen radar F16 ya düşünülenden daha lite bir modeldir muhtemelen buda onun takvimde öne geçmesini mantıklı kılar. 

Uçuş maliyeti ile bu tercihin yapılacağını düşünmüyorum çünkü bu radar F16 yada lazım bu denemeler sonuçta yapılacak er geç. Akıncı ve F16 sırasını bu uçaklar için düşünülen radarların zorluk sırası ile izah etmek daha mantıklı. Akıncı ya düşünülen radar F16 ya düşünülenden daha lite bir modeldir muhtemelen buda onun takvimde öne geçmesini mantıklı kılar.

Sadece bastığı enerji açısından "lite". Yoksa F16 ile aynı radar.

benim merak ettiğim şey akıncıya takılan aesa radarın akıncıdan çektiği elektrik yükü ile f 16 dan çekeceği elektrik yükü eşit olacakmı? bu radarın performansını etkilermi? çok fazla elektrik kullanımı diğer ekipmanlarda performans kayıplarına sebep olurmu? mevcut motorlar bu elektrik yükünü karşılayabilecek bir dinamoya sahipmi?