(ANKA)-Türk İnsansız Hava Aracı Projesi

Yok bana ait degil birkac yerde gordum dikkat cekmislerde bunuda atayim dedim. Brezilyali Kc ye de benziyor.

Shephard media ya göre ANKA geçen ay 26 saatin üzerinde ve 30250 feet civarına çıktığı SAR yükü ile bir uçuş gerçekleştirmiş ve isterleri sağlamış.



https://www.shephardmedia.com/news/uv-online/dsa-2016-anka-s-achieves-milestones/

ANKA kanat uçlarına winglet takılmış ve üzerinde EO ve Sar payload ile birlikte...

Ayrica soyle bir yazida var.
Batuhan Yaşar'ın yazısının tamamı ise şöyle:
Hatırlayın, terör örgütü 100-150 kişilik gruplarla karakollarımızı basardı. Elâlemin İHA'larından âdeta görüntü dilenirdik. Yarım yamalak görüntüler için bile neler yapardık. Ama resmin büyüğü hep saklanırdı Türkiye'den.
Bir de biliyorsunuz, İsrail'den alınan HERON'lar vardı..
Terörle mücadelenin tam ortasındasınız acil görüntü alınması, elektronik istihbarat yapılması lazım.
İHA'lardan kesintisiz 24 saat görüntüye ihtiyaç duyulan günler geceler...
Ama yok motoru arızalı, ya kamerası problemli, yok lazer işaretleyicisi bozuk, gece görüşü çalışmıyor, falan filan...
Þunu anlatmaya çalışıyoruz;
2000'li yılların ikinci yarısından bahsediyoruz. Terör örgütü de çok iyi biliyordu ki; Türkiye'nin ekranı karlı veyahut karanlık.. Bu yüzden de arsızca Dağlıca'ya, Üzümlü'ye, Aktütün'e saldırıyordu.
Çok şükür o günler çok geride kaldı. Daha da kalacak inşallah. Bu terör konusu mutlaka ama mutlaka gündemden çıkarılacak. Sizlere gururlanacağınız, sevineceğiniz haberler verme niyetindeyiz.
Yüzde 100 yerli Türk mühendisinin elinden çıkan insansız hava araçlarımız ANKA'ların yaptığı marifetleri aktaracağız.
"Bak sen şu ANKA kuşunun yaptıklarına.."
Birazdan okuyacağınız satırlarla emin olun bu ANKA neler de yapıyormuş diyeceksiniz..
Çalışmalar çok gizli yürütülüyor. Buna özellikle dikkat çekmek istiyoruz. Hırlısı var kıskananı var..
Çünkü; Türkiye, ABD, Çin, İsrail ve İran'ın ardından kendi silahlı İHA'sını üreten 5'inci ülke olmayı başardı.
"Silahlı" kelimesini çok fazla kullanmamam, hatta hiç kullanmamam gerekiyor.
Birileri bana kızacak ama ne yapayım.. Hepimizin morale, güzel şeyler duymaya ihtiyacı var.
Bakın şubat ayı başından beri iki MALE (orta irtifa, uzun havada kalış) sınıfı 2 ANKA Blok A Elazığ'da uçuyor.
Testler filan yapılıyor ama bir taraftan da operasyonel durumdalar.
TSK, ANKA'ları ciddi ciddi kullanıyor yani.
Blok A'lar yerden kontrol edildiği için şimdilik 200 km menzile sahipler. Ama şimdilik.
Bu aletler sınıfının en iyisi.. Laf olsun diye söylemiyoruz gerçekler böyle çünkü:
"Bir İHA'yı İHA yapan taşıdığı faydalı yüktür" diyor bu işin uzmanları.
Bu ANKA denen kuşlar var ya tam 200 kg faydalı yük taşıyabiliyor.
İşin en önemli kısmı burada:
200 kg faydalı yük taşıyabilmek aslında Türkiye bu İHA işini neredeyse bitirmiş demek:
-ANKA F'ler 4 adet genel maksat füzesi (Roketsan UMTAS) taşıyabilir. UMTAS anti tank füzesi olarak da kullanılıyor. UMTAS 37.5 kg ağırlığında ve 8 km menzilli.
-8 adet lazer güdümlü hava-kara füzesi (Roketsan CİRİT) ile havalanabilir. Cirit 14 kg ve 8 km menzili var.
Ne zaman mı? Az kaldı..
Evet çok az kaldı.. 2017 yılında ANKA Blok A'lar ANKA Blok F olarak TSK envanterine girecek.
Peki Blok A ile Blok F'ler arasındaki nasıl bir fark mı var?
Blok F'ler, yerden değil uydudan kontrol edilebilecek. (IFF sistemi).
Blok B'lerdeki 200 km'lik menzil sınırsız hâle geliyor.
Yani, ABD'nin yaptığı gibi kaldır Predatörü veya Reaper'i.. 24 saat boyunca at bir Orta Doğu veya Afganistan turu.. Vuracağını vur, indireceğini indir, sonra gel sessizce kon yine..
5-6 bin metre irtifaya ulaşınca, Predatörler veya Reeper'larda "hand over" yapılıyor yani komuta/kumanda İncirlik'ten Nevada'ya devrediyor.
Bu noktada Good Kill filmini mutlaka izlemenizi tavsiye ederim..
Bizde de aynı olacak. 5-6 tane yer kontrol istasyonu kurulacak.
ANKA F'lerde de kalktıktan sonra, komuta/kumanda, aynı Nevada'daki gibi yeni kurulacak ana üsse geçecek.
Burada küçük bir nokta koyup tekrar Elazığ'a dönelim isterseniz:
ANKA tam 26 saat 20 dakika boyunca havada kalarak yeni bir rekor daha kırdı. 30 bin 363 feet yani 9 bin 250 metre yüksekten görüntü aktardı.
Gündüz ve gece görüntü sistemleri, lazer işaretleyiciler mükemmel..
Bu aletler çok hızlı değil. Yanlış anlaşılmasın diğerleri hızlı da ANKA yavaş manasında söylemiyorum. Hepsi ortalama 70 nat yani 160 km sürat yapıyor.
200 kg faydalı yük taşıma konusu aslında işin en önemli noktası.
İsterseniz 200 kg'lık füzelerle kalkarsınız veya elektronik izleme ve dinleme aparatları takarsınız.
İlla da füzelerle kalkacaksınız diye bir şey yok.
Görev maksadı ne ise o takılır veya çıkartılır. Heron'lara çamur atma niyetinde filan değiliz. Ama şu an Elazığ'da test edilen ANKA Blok A'larla bile teknik olarak mukayese edilmez.

Ayrica soyle bir yazida var.
Batuhan Yaşar'ın yazısının tamamı ise şöyle:

"Bir İHA'yı İHA yapan taşıdığı faydalı yüktür" diyor bu işin uzmanları.
Bu ANKA denen kuşlar var ya tam 200 kg faydalı yük taşıyabiliyor.
İşin en önemli kısmı burada:
200 kg faydalı yük taşıyabilmek aslında Türkiye bu İHA işini neredeyse bitirmiş demek:
-ANKA F'ler 4 adet genel maksat füzesi (Roketsan UMTAS) taşıyabilir. UMTAS anti tank füzesi olarak da kullanılıyor. UMTAS 37.5 kg ağırlığında ve 8 km menzilli.
-8 adet lazer güdümlü hava-kara füzesi (Roketsan CİRİT) ile havalanabilir. Cirit 14 kg ve 8 km menzili var.

Peki Blok A ile Blok F'ler arasındaki nasıl bir fark mı var?
Blok F'ler, yerden değil uydudan kontrol edilebilecek. (IFF sistemi).

ANKA "F" nereden çıktı?

"Genel Maksat Füzesi" terimi nerden geliyor?

200 kg faydalı yük taşıyabiliyorsa nasıl 4 tane Umtas taşıyacak.

Bu soruların cevaplarını, yazarın yazdığı gazetenin ismini öğrenince öğrenmiş oldum....

Kaynağı belirtiniz!!!!!!

anka altay t-129 gibi belli başlı projeler ne zaman seri üretime geçecek yıllardan beri tarihler erteleniyor ??

atak saten seri uretime gecti 13 tanesi uretildi ve geriside uretilmeye devam ediyor altay ise 2018 in baslarinda veya 2017 sonlarina dogru gececek seri uretime

http://www.janes.com/article/60040/xponential-2016-tei-outlines-pd170-development

Anka Motoru PD170.

2106 4. çeyrek testler başlıyor
2017 yılı yer testleri
2018 de seri üretime hazır motor
2019 da uçuş testleri ve envatere giriş.

TAI Centurion dan   teknik bilgi paketini satın almış.

Teknik Detay

30,000 ft   te 120 hp güç devamlılığı
20,000 ft.  te 170 hp   güç devamlılığı sağlıyacak motor.

Çift turbocharger

Ufak modifikasyon ile 210 hp güce erişim.

http://www.janes.com/article/60040/xponential-2016-tei-outlines-pd170-development

Anka Motoru PD170.

2106 4. çeyrek testler başlıyor
2017 yılı yer testleri
2018 de seri üretime hazır motor
2019 da uçuş testleri ve envatere giriş.

TAI Centurion dan   teknik bilgi paketini satın almış.

Teknik Detay

30,000 ft   te 120 hp güç devamlılığı
20,000 ft.  te 170 hp   güç devamlılığı sağlıyacak motor.

Çift turbocharger

Ufak modifikasyon ile 210 hp güce erişim.

hadi hayırlı olsun milletimize,gözümüz aydın...