TEİ MOTOR PROJELERİ

2035'e kadar 2 milyar dolar ihracat bence az!

rekabetçi ürünler ortaya koyabilsinler gerisi gelir

HDS'nin savtera forumda konuyla igili olarak yaptığı açıklama.Anlaşılan bu motor benim de ihtimal verdiğim üzere özgün helikopter ve sanırım ANKA TP de kullanılması düşünülen 1000 bg sınıfı motor.

Arkadaşlar, efendiler;

Fotoğraftaki "mockup" motor TEI'nin üzerinde çalışageldiği, başlangıçta TP bir İHA'da ve akabinde de milli helikopterde kullanmayı hayal ettiği motor "core"u. Buna yanlış hatırlamıyorsam DP06 projesi diyorlardı. İki kademe sentrifugal ve belli ki iki kademe HP türbini var. Bunların arkasında da iki kademe "power turbine" var. Power turbine bir şaft çevirmek için çalışır. Onula da bir dişli kutusu ile ya bir uçak pervanesi çevirttirirsin, ya da helikopter pervanesi. Birine "turboprop" denir, birine "turboşaft".

Peki bu ne menem bir zapazingo?
- Power turbine arkada ve belli ki power shaft da arkadan çıkıyor. Yani, dişli kutusu ve çevireceği yükün (pervanenin) motor arkasında olması gerek. Mesela bir İHA yerleşimde (pusher prop). Yahut bir helikopter yerleşiminde (Misal bizim Courgar'lar).
- İki kademe sentrifugal kompresör gayet normal. Sentrifugal kompresör çağdışı değil. En az hacim ve ağırlıkta en çok sıkıştırma oranı bunlarla yapılır. E hava debisi de az, zira küçük motor. Peki bizim Atak motoru olan LHTEC nasıl? İşte aynen böyle: LHTEC800 kesidi
- Bu belki <1000shp küçük bir motor, bir başlangıç.
- Bu motorun arkadan şaftlı oluşu bizim LUH projesinin konfigürasyonu konusunda da bilgi verir.

Ama plastik mockup'tan pek bir şey söylenemez başka.

Asıl İHA motorları, yani piston motorlular başka fotolarda görünüyor. Ford Transit motoru gibi.

Ahhhh..
Ben yanlış anlamışım. Sadece motor ve komponentleri üretimi içinse eğer 2 milyar dolar fena değil!

Bu fotoğrafta olay açıklığa kavuşuyor.Motor 1000 bg sınıfı Özgün helikopter ve Anka TP için kullanılması planlanan motor.Tabi buradan küçük bir jet eğitim uçağını uçuracak motora giden bir yolda açılacaktır zamanla.

Bu fotoğrafta olay açıklığa kavuşuyor.Motor 1000 bg sınıfı Özgün helikopter ve Anka TP için kullanılması planlanan motor.Tabi buradan küçük bir jet eğitim uçağını uçuracak motora giden bir yolda açılacaktır zamanla.

Peki hocam projede hangi aşamadayız?

Anladığım kadarıyla tasarım işi tamam,şu sıralar tasarım doğrulama ve prototip üretimi işlemleri yapılıyor olmalı.

Bu aslında core yani çekirdek motor;bunun üzerinden 1200-1500 shp turboshaft,1000shp Turboprop ve 1000-1200 sph turbojet motorlar çıkarılmaya çalışılacak.Ancak ilk aşama sanırım prop motor dolayısıyla Anka TP,sonrasında Turboshaft ve özgün genel maksat helikopteri,son olarakta Turbojet ve eğitim uçağı motorları şeklinde bir planlama görünüyor.

Anladığım kadarıyla tasarım işi tamam,şu sıralar tasarım doğrulama ve prototip üretimi işlemleri yapılıyor olmalı.

Bu aslında core yani çekirdek motor;bunun üzerinden 1200-1500 shp turboshaft,1000shp Turboprop ve 1000-1200 sph turbojet motorlar çıkarılmaya çalışılacak.Ancak ilk aşama sanırım prop motor dolayısıyla Anka TP,sonrasında Turboshaft ve özgün genel maksat helikopteri,son olarakta Turbojet ve eğitim uçağı motorları şeklinde bir planlama görünüyor.

Abi bu durumda Hürkuş için de yerli motora gidiyoruz denebilir mi?

Hürkuş'ta kullanılan Turboprop motor 1600shp.TEI motorunun bir tık üstü klasmanda şimdilik.Üzerinde güç artırıcı çalışmalar veya bu core üzerinden yapılacak yeni bir tasarımla neden olmasın.Asıl yapılması gereken/mantıklı olan budur zaten.Dünyada satışı kolay nispeten olan Hürkuş gibi bir platformun varsa bunu kesinlikle denememiz gerekiyor bence de.Bu motorun çeşitli varyantlarının kullanılabileceği platform listesi aslında oldukça geniş.Atak/Hürkuş/Anka TP/TX ve özgün genel maksat helikopteri şimdilik bir çırpıda sayabileceklerimiz.İlerde buna başkalarıda eklenir.