HÜRJET Jet Eğitim Uçağı Projesi

F-5'lerin yerine ihale açan İspanya'daki rakiplerimiz ;


Boeing :T-7A Red Hawk

Güney Kore merkezli Korea Aerospace Industries (KAI) :T-50


İtalya merkezli Leonardo : M-346

İkili ilişkiler bütün rakiplerin üstünden gelir

T50 dışında süpersonik olanı yok.
Koreliler de burunlarından kıl aldırmıyorlar. İspanyolların bir çok isterini yerine getirmezler.

Süpersonik Hürjet avantajlı aslında. Hala gelişme safhasında. T50 olgunlaşmış sayılır.

M-346 ; F-404 kullanmıyor ve çift motorlu bence İtalyanların şansı yok...

SavunmaSanayiST.com


İspanya'nın, F-5 uçaklarının yerini almak üzere en az 24 adet HÜRJET'e ihtiyaç duyduğu değerlendiriliyor.

Öte yandan Türkiye ise İspanya'dan ilave A400M Nakliye Uçağı tedarik edebilir.

 İspanya Hava Kuvvetleri ; İspanyol ulusal havayolu şirketi Iberia filosundan ikinci el üç A330 uçağının satın alıp Airbus tesislerinde MRTT'ye dönüştürmüştü...Bizim de Hava yollarımızda bu uçaklar var ve  yakıt ikmal uçağı ihtiyacımızda bize referans olabilir İspanya...

SavunmaSanayiST.com


İspanya'nın, F-5 uçaklarının yerini almak üzere en az 24 adet HÜRJET'e ihtiyaç duyduğu değerlendiriliyor.

Öte yandan Türkiye ise İspanya'dan ilave A400M Nakliye Uçağı tedarik edebilir.

 İspanya Hava Kuvvetleri ; İspanyol ulusal havayolu şirketi Iberia filosundan ikinci el üç A330 uçağının satın alıp Airbus tesislerinde MRTT'ye dönüştürmüştü...Bizim de Hava yollarımızda bu uçaklar var ve  yakıt ikmal uçağı ihtiyacımızda bize referans olabilir İspanya...

A-330ları Airbus modifiye etmiş, uçağın mevcut yakıt tankları yeterince hacme sahip olduğu için ek yakıt tankı yerleştirilmesine gerek kalmamış. KC-135lerin ömürleri yavaş yavaş doluyor artık. THY ise yeni uçaklar gelince eskileri elden çıkarmak isteyebilir. Elinde 13 adet A-330/200, 37 adet de A-330/300 varmış. İki uçağın da azami kalkış ağırlığı eşit. A-330/300 kabini daha büyük, ancak boş ağırlığı da daha fazla olduğu için tanker uçağı için A-330/200 daha uygun gibi.

Bu olaydan sonra aklıma Türkiye Airbus a ortak olabilir mi acaba ileride geçti. Bu mevzuat olarak nasıl başarılabilir fikri olan var mı. Avrupa'nın bu kadar büyük havacılık endüstrisi olan ülkesinin Airbus a ortak olması gerekir ahlaken. TUSAŞ bunun takipçisi olmalı bir yolunu bulmalı. Halka açık hisselerin alınması filan mesela olabilirmi

Bu olaydan sonra aklıma Türkiye Airbus a ortak olabilir mi acaba ileride geçti. Bu mevzuat olarak nasıl başarılabilir fikri olan var mı. Avrupa'nın bu kadar büyük havacılık endüstrisi olan ülkesinin Airbus a ortak olması gerekir ahlaken. TUSAŞ bunun takipçisi olmalı bir yolunu bulmalı. Halka açık hisselerin alınması filan mesela olabilirmi

Halka açık hisseleri almak yönetilmesi zor bir süreç, duyulduğunda zaten elimizde patlar. Sermaye artırımı yöntemi ile yeni pay arzedip onu satabilirler veya mevcut ortaklar bir kısım paylarını devredebilirler. Ancak ben sivil uçaklar dışında Airbus'ı iyi bir proje yöneticisi olarak görmüyorum. Belki proje bazlı ortaklıklar daha faydalı olabilir.

1. Her iki ülkede de eurofighter olacak.ortak konfigürasyon kullanabilirler.

2. Her iki ülke de NATO standartı teçhizat, eğitim usülleri ve mühimmat kullanıyor.

3. Çok konuşulmadı ama Her iki ülke de aynı LHD var. bizim uçak gemisi de olacak gibi. Türkiye hürjetin deniz versiyonunu üreteceğini söylediğinden İspanya'ya bu da çekici gelmiş olabilir. Silahlı ve deniz versiyonu ortak geliştirilip her iki ülkede de envantere girebilir. Hatta uçak gemisi tasarımını da ihraç edebiliriz.

4. CASA ile oluşabilecek böyle bir yakınlık ve ortaklık ucav ile kargo uçağı (ve özel görev uçakları) bazında da ilerleyebilir.

5. İspanya iyidir. Gideyim de meyve şarabı eşliğinde tapas  tapas yiyeyim.

Biz bu Hürjet ihracat kapısını İspanya gibi medeni bir ülke ile açarsak müdür beyin dediği 200 tane ihracatı çok geçeriz .