HÜRJET Jet Eğitim Uçağı Projesi

Arkadaşlar konuyu değiştirmek istemem ama bence Tf10000 Kızılelma ve türevlerine güç verir bence ben Tai veya tusaş'ın mecbur kalmadıkça çift motorlu bir hürjet işine girmeyeceğini,

Tf35000 gelince ise hafif-orta avcı işine girceğini düşünüyorum

Arkadaşlar konuyu değiştirmek istemem ama bence Tf10000 Kızılelma ve türevlerine güç verir bence ben Tai veya tusaş'ın mecbur kalmadıkça çoft motorlu bir hürjet işine girmeyeceğini

Tf35000 gelince ise hafif-orta avcı işine girceğini düşünüyorum

İster Tf35000 olsun ister 2 adet TF10000 olsun light jet ihtiyacımız olacaktır. Bu Hürjet üzerinden olursa tasarım üretim maliyeti sağlar üstüne zamandan tasarruf sağlatır ama bizim hem deniz kuvvetlerimiz için hemde hava filomuzun Kaan ile sağlayacağımız niteliksel adedini niceliksel olarak da artırmamız lazım zaten uçağımız azalmıştı F35ler gelmeyip F4lerin çoğu emekli edilince birde Türkiye'nin büyüyen ve genişleyen askeri perspektifinde filosunun artışına ihtiyaç var bu Kaan ile hem maliyetli olur hem üretim zorluğu çekeriz hem de Kaan özel işler için özel bir uçak nazlı olacak bir uçak olacaktır. Böyle her işe gidecek ucuz avcıya ihtiyacımız var. Kızılelma ve Anka 4 ile beraber.

TEİ'den gelen dedikodu kanalı haberlerine göre şu haliyle dahi TF6000 motoru, 6700lbf üzerinde itki potansiyelindeymiş. 2 x 7000lbf  = 14000lbf kuru itki üretecek demektir. Her bir tf10k'nın 550-600kg olduğu düşünülürse, 1200kg ağırlıkta 2 motor, 14000lbf kuru itkili olacaktır. Bu da 5.2 kuruitki-ağırlık oranı demektir.
F404 motoru 1035kg ağırlıkta ve 11000lbf kuru itkilidir. Kuruitki-ağırlık oranı 4.8'dir.

Yani şu anki f404 motorundan %10 daha fazla itki/ağırlık verecek gibi görünüyor bizim 2 adet tf10k.

Bu iki motorla çok rahat Gripen'den bile üstün RCS'i düşük 4.5 nesil hatta 5inci nesil bir uçak ortaya çıkarabiliriz.

Neden hürjet'ten iki adet prototip yapmadık bazı şeylerden ders almıyoruz.

Örnek biri ge404 motoru olan tek motorlu versiyon iken

Diğeri

Al322 f yani iki adet Ukrayna motoru olan versiyon olabilirdi.

Malesef bizde vizyon eksikliği var.

Yada Amerika'ya Çok güveniyoruz

TEİ'den gelen dedikodu kanalı haberlerine göre şu haliyle dahi TF6000 motoru, 6700lbf üzerinde itki potansiyelindeymiş. 2 x 7000lbf  = 14000lbf kuru itki üretecek demektir. Her bir tf10k'nın 550-600kg olduğu düşünülürse, 1200kg ağırlıkta 2 motor, 14000lbf kuru itkili olacaktır. Bu da 5.2 kuruitki-ağırlık oranı demektir.
F404 motoru 1035kg ağırlıkta ve 11000lbf kuru itkilidir. Kuruitki-ağırlık oranı 4.8'dir.

Yani şu anki f404 motorundan %10 daha fazla itki/ağırlık verecek gibi görünüyor bizim 2 adet tf10k.

Bu iki motorla çok rahat Gripen'den bile üstün RCS'i düşük 4.5 nesil hatta 5inci nesil bir uçak ortaya çıkarabiliriz.

Neden hürjet'ten iki adet prototip yapmadık bazı şeylerden ders almıyoruz.

Örnek biri ge404 motoru olan tek motorlu versiyon iken

Diğeri

Al322 f yani iki adet Ukrayna motoru olan versiyon olabilirdi.

Malesef bizde vizyon eksikliği var.

Yada Amerika'ya Çok güveniyoruz

Son alternatifim ej200

Bu işin teknik boyutu için g.Kore t50 de bu motoru bu uçak uyarlayabilceğini bazı kaynaklarda belirtmişti

Yalnız Eurojet konsorsiyumunda Mtu yani Almanya var.mani olabilirler

Rolls Royce ile bunu nasıl aşarız yada etrafından dolanırız bunu düşünmek lazım

Üstelik ge 404 den daha güçlü motor

Ge404 17800 lb
Ej200 20000 lb

Ispanya Hürjet Aliyor.



Abd merkezli Huffpost'un haberine göre Ispanya, filosunda bulunan F-5'leri emekliye ayırarak 24 adet TUSAÞ üretimi ileri seviye jet eğitimi ve yakın hava desteği uçağı Hürjet alacak. Fakat para ödemeyecek. Bunun yerine takas yöntemiyle bir alım yaparak 24 adet Hürjet karşılığında 10 adet A-400M verecek. Anlaşma için önümüzdeki haftalarda İspanyol heyeti Türkiye'ye gelecek.

View this post on Instagram

Takasa konu A-400 adedi 6 değil miydi? 10 mükemmel sayı. Haber doğruysa nakliye filomuzu çok güçlendirir.

Eee daha teste girmeden nasıl oluyor bu iş?