T625 GÖKBEY ÖZGÜN GENEL MAKSAT HELİKOPTER PROJESİ

Zaten çok sabırsızız millet olarak. İlaveten bir an önce komponent bazında da bağımsız olmak istiyoruz ve haklıyız. sağolsun bazı eski ssb başkanımız İsmail Bey ve eski Tusaş Ceosu Temel Bey gibi bazı yetkililerimizin hükümete yakın medyayla beraber aşırı iyimser hava yaratmaları da bunlara tuz biber ekti.

Nereden geldiğimize bakmamız lazım böyle sabırsızlıklar yaşadığımızda. Tüm eksiklikleri ve aptallıklarına rağmen 40 50 yılda geldiği nokta itibarıyla dünya çapında örnek gösterilecek bir politika geliştirme ve uygulama örneğidir Savunma Sanayii politikamız

Arkadaşlar iyi misiniz? Sıfır çekirdekten geliştirilen, bu çaplarda askeri bir motorun 10 yıldan önce bitme ihtimali yok. Bu konuda dünyanın en tecrübeli firmaları bile, bu sürelerde geliştirme yapabiliyor. TEİ, 2028'de seri üretime geçecekse, bu mükemmel bir başarı olur.

Tusaş'da daha önce kendi içerisinde sadece 1 helikopter üretti, onu da İtalya ile ortak. Þimdi sıfırdan, rakiplerinden altta kalmayacak bir ürün çıkarıyor ki, bu iş de kolay değil. Size zahmet onlara da nefes alacak bir alan bırakın.

Bize kalsa birakalim da düşman bırakacak mi?

Genel olarak bir ürününun prototipten seri üretim asamasina geçmesi, seri üretim asamasina geçmesi ile envantere girme sureleri  kabul edilemeyecek şekilde çok uzun...

Bir yerde bir sorun var, nerede var o benim bileceğim birşey değil..belki de iletişim sorunu sadece...ortada peçete üzerinde bir çizim varken basın abartıyor, biz 2 senede 100 adet beklıyoruz, olmayınca sorguluyoruz...bilemem..

Yüzde 95 tamamlanmış sertifikasyon süreçleri

https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/jandarma-havacilik-komutanligi-icin-uretilen-ilk-3-seri-uretim-t625j-gokbey-hafif-genel-maksat-helikopteri-ile-zafer-ucusu-6090

Sn Ocelot,
Ekteki haberde %95'i biten şey, Jandarma'nın 3 helikoptere uyguladığı askeri test prosedürü.
TS1400'den henüz haber yok. 20 adet helikopter siparişinin Erken-Duhul ilk 3 helikopterine LHTech-800 motoru takılmış durumda. Geri kalanına TS1400 takılacak, eğer TEI motorları yetiştirebilirse. Yoksa bu son 20 helikopterde LHTech motoru ile uçacak.
TS1400'ün ilk ateşlemesi 2018'de yapıldı. Bu motorla ilk uçuşta Nisan 2023'de gerçekleşti. Sn Akşit,  2023'ün  Aralık ayında TS1400'ün LRIP seri üretiminin düğmesine basıldığını ve hammadde ve gerekli malzemelerin toparlanmasına başlandığını açıkladı. 2025-26 gibi seri üretimin teslimatları bekleniyor.

https://turdef.com/article/tei-starts-ts-1400-turboshaft-engine-serial-production

https://www.tei.com.tr/en/media/press-releases/tei-ts1400-has-achieved-record-power-level-1740-bg

Bu motor, unutulmamalı ki LHTech-800 motorunun bir çeşit kopyasıdır. 2 kademeli kompresörü olan (radyal hava akışında daha fazlası mümkün değil) basit bir türboşaft motor bu. Ama bize türbin motor yapabilme özgüveni verdi. Çok uzun sürmez bunların seri üretimi.

https://vpk.name/en/710226_the-turkish-t625-helicopter-with-national-developed-ts1400-engines-made-its-first-flight.html

LHTec-T800 basit bir yapıda olabilir ama oldukça güvenilir bir motor , çok uzun dayanımı ve arıza-arıza aralığı olan bu motoru kopyalamak hata değildi, aynı hürjetin F404 ü gibi.
Bir şey işini iyi yerine getiriyor ve güvenilir ise bazen çok da kurcalamamak gerekli .
Daha yeni , gelişmiş , komplike bir alet bazen size eskisinin faydasını sağlamayabilir

https://x.com/tyrannosurusrex/status/1829519802727342405

Daha önce de gördüm bu bilgiyi. Olsun en azından zaten bize lazım olanı üretebiliyoruz. Sırf bize 200-300 tane üretilir.

Bize kalsa birakalim da düşman bırakacak mi?

Genel olarak bir ürününun prototipten seri üretim asamasina geçmesi, seri üretim asamasina geçmesi ile envantere girme sureleri  kabul edilemeyecek şekilde çok uzun...

Bir yerde bir sorun var, nerede var o benim bileceğim birşey değil..belki de iletişim sorunu sadece...ortada peçete üzerinde bir çizim varken basın abartıyor, biz 2 senede 100 adet beklıyoruz, olmayınca sorguluyoruz...bilemem..

Düşman bırakmıyorsa ona göre tedbir alıp, dışarıdan hazır alacaksın. Planlamanı ona göre yapacaksın.

Prototip aşamasının uzun sürmesinin en büyük 2 sebebi, birincisi SSB'nin işini doğru yapmaması, ikincisi ise pek çok sistemi hazır almaya alışmış firmaların, ambargolar sonrası bocalaması. Ayrıntısı uzar gider ama ana sebepler bunlar. Tabi bazı ürünlerde daha spesifik sorunlar oldu, onlar ayrı konu.

Bu tür binlerde parçayı birleştirip yaptığınız sofistike üretimlerde hele ki hiç yada çok az tecrübe olunca pek çok süreç normalden uzun olmak zorunda kalıyor. Bazı teknolojilere sonradan girmenin faydasını yaşarken, bazı şeyleri de sıfırdan yapmak zorunda kalıyorsun.

Neyse de Gökbey için süreç kötü yönetiliyor yada uzuyor demek hatalı olur. Rekabetçi bir ürün oldukça iyi bir zaman aralığında piyasaya çıktı. Motor konusu da, bence, hızlı ilerliyor. Tahminim, jandarmanın kalan 17 adet helikoptere de yetişmez. Jandarma Lhtec ile uçar. OGM ve sonraki siparişler yerli motorla çıkar.

TUSAÞ Motor Sanayii TUSAÞ Motor Sanayii A.Þ. (TEI) Genel Müdürü Mahmut Faruk Akşit:


"Aşağıda kalan yönü şöyle: Biz malzeme alaşım tedariki konusunda sıkıntı yaşadığımız için ve kısıtlamaya tabi olacak tek kaynaktan üretilen malzemeleri kullanmama yönünde bir karar aldığımız için dünyanın her tarafından tedarik edilebilecek malzemeler kullandığımız için, kullandığımız malzemeler sektörde en üstün özelliklere sahip malzemeler değil; bir alt sınıftaki malzemeler; ki tedariğinde sıkıntı yaşamayalım diye kasıtlı olarak yaptık. Öyle olunca da daha az yük taşıyabilen, daha yüksek sıcaklıkta daha az yük taşıyan malzemeler olduğu için motorumuz 20-30 kilo daha rakibinden ağır olacak. Bunu biliyoruz. Bu çok kötü bir şey değil. Bunun da şöyle üstesinden geliyoruz: bizim motorumuz bütün kategorilerde mevcut kullanılan ithal motordan daha üstün güç üretecek bir şekilde tasarlandı.

Þöyle örnek vereyim: Sürekli uçuş gücü, bizim motorumuzun 1411 beygir, rakip mevcut motorun 1292 beygir. Yaklaşık 120 beygir daha fazla güç üretiyoruz biz sürekli. Kalkış anında -ki motorun asıl kategorisi buradan belirleniyor-   kalkış gücü rakip motorun 1373, bizim motorun 1470 beygir; yaklaşık 100 beygir daha fazla güçle kalkıyor. Bir de acil durum kalkışı var ki buna şey diyorlar, herhangi bir arıza durumunda, özellikle eğer helikopter tehlikeli bir göreve gittiyse personeli oradan çıkarılması gerekiyor, motorlardan birisi isabet aldıysa ve çalışmıyorsa tek motorla yakıtı biraz boşaltarak, mühimmatı atarak sadece personelle oradan kaçabilecek şekilde bir tek motoru aşırı zorlama modu var; buna tek motorla kalkış diyorlar. Tek motorla kalkışta bizim TS-1400 motorumuz 1700 beygirin üzerinde güç üretiyor. Rakip motor ise 1637 beygir güç üretiyor. Yani bütün bu güç kategorilerinde bizim motorumuz, gerçekten rakip motordan daha üstün güç ürettiğini söyleyebiliriz."  09/01/2021

Umarım malzeme kalitesinden kaynaklanan bir sorun yaşanmaz....

Þu video anında Gökbey'in burnunda bir radom var bu satcom mudur nedir acaba fikri olan var mı.

Malezya, İtalya'dan AW149 helikopteri alacak

💢 Malezya, toplamda 24 adet helikopter almayı hedefliyor.

Gökbey satışı olmadı demek... Motor motor motor.
Güç sistemleri eksikliğimizi  bir an önce gidermeliyiz...

Malezya, İtalya'dan AW149 helikopteri alacak

💢 Malezya, toplamda 24 adet helikopter almayı hedefliyor.

Gökbey satışı olmadı demek... Motor motor motor.
Güç sistemleri eksikliğimizi  bir an önce gidermeliyiz...

Tamam da konu gerçekten motor mu? Lhtec'ler zaten Gökbey için sertifiye ve gayet de satışında hiçbir zorluk çıkarılmıyor, Malezya'ya seve seve satarlar. Bence konu o değil. Çünkü "hafifletilmiş Gökbey" daha ortada yok. Yani daha helikopter ortaya çıkacak, TSK ve sivil testlerden geçecek, Jandarma'nın ve diğer kurumların siparişleri teslim edilecek ve bir de Malezya'ya mı satacağız? Kurumları eleştirirken kullanılan, prototip cenneti, lafının aslında öylesine çıkmış bir laf olmadığını artık daha net görüyoruz. Þov değil, ürün istiyoruz artık.