KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Sapma yayınlamak diye bir endüstriyel uygulama vardır bu gibi durumlarda. İnternette sapma yayınlamak nedir diye aratın gırla çıkacaktır.

Hissiyatınız akıl mantığınız ile konuşuyorsunuz yada bir Türk olarak bu size doğru geliyor ondan böyle konuşuyorsunuz. Endüstrinin kendi edebi var kuralları var. Ben zaten şaşırtıcı olsun diye o kışkırtıcı örneği verdim tuzağa düşüp Türk gibi düşünmeyin. Bir Alman Amerikan Japon yan sanayi firmasına bu teknik resimler buda kullanacağın çelik deyip sipariş verirseniz adam işe başlamadan önce malzemeyi ölçer resimdeki değerleri karşılıyor mu bakar olmuyorsa siparişi verenden değişiklik talep eder sapma denir buna geçici bir resim dışılık durumdur siparişi veren mühendislik ekibi değerlendirir tamam der bu malzeme farklı ama biz değerlendirdik onu kullanmana şu adede kadar yada şu tarihe kadar tarih yada miktar ile sapma yayınlar yazıya dökülür eder ondan sonra üretimi yan sanayi yapar.  Ama ya sen üret diye telefonda dersen o iş endüstriyel kurallara göre ayıptır yapmamak gerekir başın derde girerse kendini kurtaramazsın bütün üretim sorumluluğu senin üstündedir malzemeyi kendi verdi dersen ayıbın bir nebze azalır ama yinede hukuk filan karşısında mesela kurtulamazsın. Müşteri ile yan sanayi arasında kaldığı sürece tabiki sorun çıkmaz ama iş büyürse böyle olur işte

Malzeme tedariki eden firma ilk numunelerin düzgün parca veya malzeme gönderip sonrasinda araya karıştırma yapabiliyor. Bir ara kalite departmaninda çalışırken nadirde olsa denk geliyordu. Numuneden sonra onay alan firma 2.veya 5. Sevkiyatta araya farkli sac kalitesinde parca uretip gonderiyordu. Numune testlerinde denk gelirse ret yer yoksa doğru üretime girer. Taki o parçada bir sorun çıkarsa lab da kontrol edilirse olay piyasaya cikar. Artık simdi yeni bir sistem uyguluyorlar. Her kontrolü ve testi firma kendi yapıyor. Bizim firmadaki Kalite hiç bir şekilde kontrol etmiyor. Üretimde veya musteride bir sorun çıkar ise firma her turlu zarardan sorumlu.

Rapor yapıyoruz, adam leasingli malları devretmiş, leasing firmasından onay almadan ve sicile tescil ettirmeden, olmaz diyorum, mühendis bilirkişi arkadaş hala diyor ki, ama biz de böyle yapıyoruz, piyasa böyle işliyor, iyi  ediyorsunuz, doğrudan emredici hukuk kurallarına aykırı,

İşte mahkemelik olunduğunda kurallar devreye giriyor,  trilyonluk işler, mutlaka detaylı sözleşmelere de bağlanmıştır, ancak ben genelde sözleşmelerde malzeme, proses bakımlarından yüklenici sorumsuzluk şartlarını eksik görüyorum.  Eşeği sağlam kazığa bağlamak lazım. 

http://www.facebook.com/share/p/uTDgzzxMPUJviURM/?mibextid=xfxF2i

Kaan ve F35 için küçük bir kıyaslama

https://x.com/SavunmaSanayiST/status/1823020395366150523

TUSAÞ Genel Müdürlüğündeki değişimin 2 sebebinden biri bu mu? Diğeri ise Gökbey'in motor entegrasyon süreci mi?...

http://www.facebook.com/share/p/8sxB3PncAwnw68rJ/?mibextid=xfxF2i

6. Nesile yönelik temsili bir resim fakat benzerse güzel ve yakışıklı tasarım

Bilmiyorum ama bence 6. nesil öyle sadece hava üstünlük uçaklarından oluşmayacak. Veya f-35 gibi herşeyi tek uçağa yükle olmayacak. Bu bakımdan belki orta/hafif siklet arası  2xTF-10000 soğuk çalışan motorlu, stealth  6. nesil uçak çalışması şimdiden başlatılmış bile olabilir.

6. nesil uçak mevcıut Kaan gövdesinde gerçekleştirilebilir

Bizim gibi ülkeler için 6. nesil filan konuşmak, af edersiniz ama düz salaklık. Biz 5. nesli geçtim, 4,5. nesil denilen olayı bile kotarsak çok çok büyük başarı. Yine her projede olduğu gibi, 1 adım atmadan, 10 adım zıplasak şöyle olur diye konuşuluyor. Bom boş bir iş.

Bu aralar hatta bir kaç haftadır bir kaç kanal üfürük haber yarışına girdi. Ondna önce aramızdan arkadaşlar olabildiğince ciddiyet ile elelrinden geldiği kadarı ile youtube kanallarında videolar hazırlardı ama şimdi televole tarzına döndü bir kaç kanalın videoları maalesef. Burada Kaan'ın motoru üstüne bir kaç kişi bilinenler çerçevesinde yorum yapsa iki gün içinde Kaan a dünyanın en iyi motoru yerli ve milli olarak hazırlanıyor diye video çıkacak durum o hale geldi.