KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Bulkhead lerin sıcak dövülmesi gerekiyordu, forumlarda konuşuyordu konuyu bilenler ne oldu o acaba.

Her ikisi de yapılır sıcak ve soğuk.
Mesela gövde yüzey kaplması bulkhead'e birleştirmek için soğuk dövülür.

Bu dövme bu boyutta parçalarda Türkiye de yapılmayan bir prosesti onu demek istiyorum ne oldu o sonra bilmiyorum.

Bu dövme bu boyutta parçalarda Türkiye de yapılmayan bir prosesti onu demek istiyorum ne oldu o sonra bilmiyorum.

Dışarıda İngiltere veya ABD'de yapılmadığına göre tabiki Türkiye'de yapılmıştır. İnfantino veya Johnson yapmaz.

Titanyum da kalıpa dökülür yapılır, kolay prosedür değil. Çok ileri metalurji teknolojisi gerektiren iş ama bu iş çözülmüştür.
Türkiye fabrika makinaları üretiminde çok ileri seviyede olan ülke. Uçak fabrikası için Bursada üretilen makinaları alımında bizzat katılmıştım tercüman olarak.

Aluminyumdan yapılmış yardımcı kaburga bulkhead bile kalıplara dökülerek yapılır. Çok yüksek basınç ile yapılır.

Bu titanyum bulkhead dövme işi yerlileşse dünya çapında olay olurdu kesin duyardık. Sanırım daha klasik yollarla üretip bulkhead sayısını arttırarak geçici çözüm buldular

Olabilir, resimdeki KAAN'da bulkhead kesin titanyum  ama dökme kalıp teknolojisi yetersiz olduğu için yüksek basınca dayanmayabilir. Büyüklüğüne bakarsak KAAN da Su-57 ve F-22 kadar, maksimum kalkış ağırlığı en az 35 ton olacak. Bulkhead zayıf ise jetin kendi ağırlığı, yakıtı ve silahıyla uçan jet yüksek G kuvvetine dayanamayıp dağılablir. Prototiplerde geçici olarak belki dediğin gibi "klasik" yöntem ile de yapılmış olabilir.

Bu titanyum bulkhead dövme işi yerlileşse dünya çapında olay olurdu kesin duyardık. Sanırım daha klasik yollarla üretip bulkhead sayısını arttırarak geçici çözüm buldular

TUSAŞ bunun için abdden dünyanın en büyük metal elektron ışınlı 3 boyutlu yazıcısını satın aldı.Titanyum bulkheadler vakum altında üretiliyor.

Bu titanyum bulkhead dövme işi yerlileşse dünya çapında olay olurdu kesin duyardık. Sanırım daha klasik yollarla üretip bulkhead sayısını arttırarak geçici çözüm buldular

TUSAŞ bunun için abdden dünyanın en büyük metal elektron ışınlı 3 boyutlu yazıcısını satın aldı.Titanyum bulkheadler vakum altında 3d yazıcıda üretiliyor.

Eminmisiniz, çünkü bu dedikleriniz ABD'de bile olmyan teknoloji. F-35, F-22 titanyum bulkhead kalıplara dökülerek inanılmaz yüksek basınç ile yapılıyor. Belki karıştırdınız, başka parçaları 3D teknolojisi ile üretilebilir ama bulkhead olması imkansız. Bulkhead hafif  ve çok dayanıklı olması gerekiyor. Hatta F-35'in aluminyumdn yapılmış yardımcı bulkhead bile kalıplara dökülerek yapılır.

Emin sayılırız, @marmara

https://www.savunmasanayist.com/dunyanin-en-buyuk-3d-yazicisi-tusas-yolcusu/

Muhtemelen @putty'nin dediğini yaptılar. 3D yazıcı ile çok daha ince ama çok daha hassas bulkhead yazdılar. Standart olarak, 4 tane kullanılacağı yerde, diyelim ki 8 tane kullandılar.

3D yazıcı gayet hassas şekilde parça bastığı için de normalde artması gereken ağırlık artmadı; diye düşünüyorum naçizane.

O zaman bu iş çözülmüş, ABD ve Rusya bunu hazır fabrikaları olduğu için eski teknoloji ile yapıyordu.
Türkiye ilk defa 3D teknolojisi ile bulkhead yapan ülke olmuş.
3D olduğu için kalıplara dökülmez ama üzerine yüksek basınç yapılır.

Bu titanyum bulkhead dövme işi yerlileşse dünya çapında olay olurdu kesin duyardık. Sanırım daha klasik yollarla üretip bulkhead sayısını arttırarak geçici çözüm buldular

TUSAŞ bunun için abdden dünyanın en büyük metal elektron ışınlı 3 boyutlu yazıcısını satın aldı.Titanyum bulkheadler vakum altında 3d yazıcıda üretiliyor.

Eminmisiniz, çünkü bu dedikleriniz ABD'de bile olmyan teknoloji. F-35, F-22 titanyum bulkhead kalıplara dökülerek inanılmaz yüksek basınç ile yapılıyor. Belki karıştırdınız, başka parçaları 3D teknolojisi ile üretilebilir ama bulkhead olması imkansız. Bulkhead hafif  ve çok dayanıklı olması gerekiyor. Hatta F-35'in aluminyumdn yapılmış yardımcı bulkhead bile kalıplara dökülerek yapılır.

Bu titanyum bulkhead dövme işi yerlileşse dünya çapında olay olurdu kesin duyardık. Sanırım daha klasik yollarla üretip bulkhead sayısını arttırarak geçici çözüm buldular

TUSAŞ bunun için abdden dünyanın en büyük metal elektron ışınlı 3 boyutlu yazıcısını satın aldı.Titanyum bulkheadler vakum altında 3d yazıcıda üretiliyor.

Eminmisiniz, çünkü bu dedikleriniz ABD'de bile olmyan teknoloji. F-35, F-22 titanyum bulkhead kalıplara dökülerek inanılmaz yüksek basınç ile yapılıyor. Belki karıştırdınız, başka parçaları 3D teknolojisi ile üretilebilir ama bulkhead olması imkansız. Bulkhead hafif  ve çok dayanıklı olması gerekiyor. Hatta F-35'in aluminyumdn yapılmış yardımcı bulkhead bile kalıplara dökülerek yapılır.

Temel Kotil televizyonda defalarca anlattı. Youtubeda videoları var. Titanyum tozu eklemeli imalat ile vakum altında bulkheadler 3d printerda üretilecek dedi.  Abd de rusyada 50-60 bin tonluk dev presler var bizde yok biz 3d printerda üreteceğiz dedi.