KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Tei, disaridan aldigi metal bloklarini freze ederek is yapar ancak. O da bir onceki degil, iki onceki teknoloji olur. Onu da hic de sanildigi gibi ucuza maledemez.

Yillarca mkek'e saydirildi diger forumda. Ama mevzuyla biraz alakadar olunca, aselsan, roketsan'da  da isler farkli yurumuyormus. En fazla mkek (+) olur. O kadar.

Arkadaslar, savunma sirketleri disaridan montajla, ithalatla biryere varamaz. Hayal kurmayin. Diger forumda sormustum. Cafrad'in ana tedarikcisi Thales cikmisti. Geçiniz!

Bir kerede ağzınızdan olumlu birşey çıksın sayın uyvar....
Ben kendimi kötümser sanırdım.Sizin yanınızda ben Pollyanna gibi kalırım...
Size F-35 motoru yapacağımızı iddia etmiyoruz. 40 senedir piyasada olan ve 25 yıldır bu motorun parçalarını ürettiğimiz bir motorun benzerini 10 yıl içinde yapabiliriz diyorum...

Ben de sana "istemez kalsin" diyorum.

10 sene sonra pilotlu ucak kalir mi belli degil. Abd, f4'leri rc hedef ucak yapiyor. F16'lari otomatik pilotla ucurup test bed yapiyor.

Sen bana 1979'da ucmus ucagin motorunu 2030'da yapabilirim diyorsun. Bence kotumser bile degil hayalperestsin.

Yahu o beğenmediğiniz motor hâlâ ABD hava kuvvetlerinde F-16 ve F-15'lere güç  veriyor...
Pilotsuz uçak çağına giriliyor motorsuz uçak değil. Motor illaki olacak...
Sanki 20 çeşit motor üretmiş bir ülkeyiz de GE-110 motorunu beğenmiyorsunuz. Allah mustahakınızı versin emi....

Jet motor teknolojisinde metal çok önemli. Türbin hava girişin sıcaklıkların artması, soğutması, dayanıklı metal alışımlar, seramik kaplama, kompozit malzeme kullanımı çok yüksek düzeyde olması şart. Motor ömru, yakıt tasarrufu önemli ve bu doğrudan uçağın menzilini etki eder. Þu anda dünya bu konuda oldukça ileri seviyede, rekabet artıyor, yeni metodlar üzerinde çalışmalar yapılıyor, Ar-Ge`ye milyarlarca para harcanıyor.

Biz bu kadar yüksek teknolojiye sahip değiliz, jet motorunda kullanılan metal konusunda  ve sadece metal değil uçak motoru konusunda hiç tecrübemiz yok. Dizel tank motoru yapamıyoruz, jet motoru yapmak gelecek 10 yılda bile ütopik hayaldir. ABD`nin 50-60 yıl öncesine yaptığı jet motoru teknolojisine bile sahip değiliz. F-4 motorun metali bile uzaydan gelen metal gibi yabani bir teknolojidir bizim icin.

ABD bu kadar teknolojiye sahip iken, şu anda her jet motorun sıfırdan tasarlanarak üretime geçene kadar sürecine 3-4 milyar dolar harcıyor. Bizim altyapı, teknolimiz yok ve ne kadar para harcamamız gerekecek jet motoru üretmek için, kaç yıl alır bu süreç artık siz düşünün.

Meteor'u kim veriyor?

Motor olayı ciddi bir açmaz. Eğer Ukrayna'nın elinde Hürjet'i uçuracak motor varsa, hızlıca Hürjet'i bitirelim derim.

MMU'yu beklersek, Godot'yu bekleriz de bekleriz...

https://tr.wikipedia.org/wiki/Godot%27yu_Beklerken

Hocam, MMU mock up' ın altında sergilenmişti. Kullanılacak hava hava füzeleri arasında. Ingilizlerin Asraam' da olacak muhtemelen.


Motor teknolojisi zor ama önümüzde uzun zaman var. İlk 5 prototip F-110 ile uçacak. Motor yetişmezse ilave ithal motor siparişi edilir. Belki 1, 2 filo yerli motor olmayabilir. 2035 vs gibi yerli motor halledilebilir. 10 yılı 15 yıla çıkarabiliriz ki muhtemelen öyle olacak. 15 yıla da bir zahmet F-110 çıksın yahu. F-35 yattı muhtemelen. Ben ilave uçak alımı da hiç zannetmiyorum. Bütün kaynaklar yerli sistemlere aktarılacak. Para ve zaman var tek sıkıntı insan beyni. O konuda da ciddi çalişmalar var. Temel kotil MMU için 3 bin mühendis hedefliyoruz demişti. Motor bu işin nirvanası. Motor hariç uçağı biz BAE systems ile yapabiliriz ki. Görüldüğü üzre süreç iyi bir şekilde devam ediyor. Bizi tek motor zorlayacak. Altay ile karşılaştırılıyor ama Altay tankının sorunları motor değil aslında. 250 motor sözleşmesi var. Sen daha 10 tank üretemedin neyin yerli motor sevdası. BMC bilerek işleri ağırdan alıyor. Yanetim anlamında sorunlar var. Otokardan BMC'ye geçti üstelik BMC nin paletli araçlar konusunda hiç tecrübesi yok. Fnss bile daha iyi durumda Burada projenin  yönetimi anlamında Altay' a benzer süreç yaşanmayacak. Tusaş uçağı halledecek. O nedenle MMU emin ellerde ve BAE systems'in teknoloji desteği arkasında. Bu iş olacak dostlar. Motor da yerlisi yapılana kadar ithal ile devam. 2030 olmadı 2035 oldurana kadar ithal motor artık.  Yeni ortaklar gelecek belki ilerleyen süreçte. Tempest çok konuşuluyor oraya dahil olabiliriz. Köprünün altından daha çok sular akacak.

"Motor üretene kadar bekleyelim, Hürjet'i öyle yapalım." dersek diğer alanlarda geri kalırız. Hintliler de Tejas'ta aynı hataya düşmüştü.

Bir an evvel hazır bir motorla Hürjet'i uçurmalıyız. Hürjet'ten kazanılacak tecrübeyi 100.000 İngiliz Mühendis gelse bize veremez.

MMU'nun realize olması için bence önce Hürjet'in uçması lazım. Bizi tek zorlayacak olan motor değil ne yazık ki. Tıpkı Altay işinde tek sorunun motor olmaması gibi. Kimseler sormuyor Altay'ın zırh geliştirme işi ne oldu diye! ABD seramik firması "ıııh" dedi, işler çıkmaza girdi orada, olan bu.

10 sene sonra pilotlu ucak kalir mi belli degil.

Abartmayın, o kadar da değil.

Sabah kalkıp işimize gidiyoruz. Bizim işlerimize gittiğimiz gibi bu mmu mühendisleri sabah ofislerine gelip mmu savaş uçağının tek tek bütūn parçalarını tasarladıklarını düşünüyorum.Ayrıca bu parçaların bazılarının örneğin hava alıklarının rüzgar tüneli testlerinin başladığını açıklamıştı Ïsmail Demir.
Yani şunu demek istiyorum. Bu iş tahmin ettiğimizden daha iyi ve profesyonel şekilde ilerliyor.
Motor GE-110 olarak belirlendiği anda tüm tasarım bu motorun ölçülerine göre güncellendi ve tasarım hızlandı.
Ben MMU'nın kesinlikle yapılacağına inanıyorum....
Ama yerli motorla uçması bambaşka bir aşama ki bu 2030'ları bulur. Ama 2025 hangardan kesinlikle çıkacaktır Mmu...

MMU'nun kesin verilen tarihlerde hangardan  çıkması için en iyi gösterge Hürjet takvimi olacaktır.

Herkeste Hürjet uçmadan Mmu uçamaz algısı var. İki uçağın tasarım ekibi , uçakların özellik ve sistemleri tamamen farklı.
Mmu,hürjetin büyüğü;hürjet uçmadan Mmu yapılamaz görüşü bence hatalı