KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Dünya'da iş yapma anlamında bazı ekoller vardır.Amerikan ekolü, Japon ekolü, Alman ekolü, Çin ekolü vs. kimisi önce taklit yapar sonra öğrenir kimisi üniversite şirket öğrenci sisteminde yapar.Kimisi devasa her alanda uzmanlaşmaya çalışan amiral şirketleri vardır ortak sermaye yapısı ile. Bizimde Türk ekolümüz var. 5.Nesil hemen hemen her şeyini yerli yapmaya çalıştığımız uçak ile çoğu parçasını dışarıdan aldığımız temel jet eğitim uçağını 1 kaç hafta fark ile taksi testi yaparız.Dizel motoru dışarıdan alır helikopter motoru yaparız vs. Hakikaten garip bir milletiz. Bu kadar hızlı taksi beklemiyordum.Çok güzel.

Çok doğru tespitler . Ama 1500 Bg dizel işini de hafifseme. AVDS ile MTU haricinde bu işi pek hakkı ile yapan yoktu. Leclerc'in Fin asıllı motoru mesela biraz güvenilmez ve narin adledildi. AVDS desem de o da 1500 BG olarak tankta seri üretim pratiği olmadı galiba. İsrail, İngiltere 2000lere kadar 1200 BG ile idare etti.

Yok o iş hakikaten zor hee süreç yönetimi BMC beceriksizliği çok uzadı.Benim asıl demek istediğim envanterdeki 200 300 400 beygir bildiğimiz dizel motorlar yabancı (Kirpi Ejder Cobra vs)üretim.Yıllarca hiç adım atılmamış.Yeni yeni zırhlı araçlarda üretime  başlayacağız.

Aslında bunda zamanının Türk Silahlı Kuvvetlerinin ve Koç holdingininde hatası var.90 larda Shortland ve Kobra 1 alınırken.1000'lerce alındı.Bu ülkenin daha büyük platformlara o zamanlarda ihtiyacı olacağı belli.Koç'a bunu yaptırırken Ar-Ge ve desteğine belli oranda ortak ol.Alım sözleşmesi ve ihaleye de Türkiye'de tasarlanan ve üretilen Ar-Gesi yapılan bir motor kullanılmak zorundadır diye anlaş.Koç'ta Tofaş var Ford Otosan var Türk traktör var.Ortak bir Ar-Ge merkezi kurulur.Kobralar da kullanılan 190 beygirlik motor gibi 200 beygirlik motor ile başlardık.4 nala gitmeye de gerek yoktu.Önce 200 beygirlik sonra 400 beygirlik 700 beygirlik derken Altay projesi ile de zaten 2010'lu yıllara gelindiğinde 3 motor ailesi geliştirilirdi bu altyapı ve  bilgi birikimi ile 1500 beygirlik motorlar çok rahat çıkardı.Þimdiye Altay'a yeni nesil hibrit motoru hatta belki gemilerimizde kullanılan 1000 2000 beygirlik dizel jeneratör ve motorları konuşuyor olurduk.Burda TSK'nın büyük hatası var.Koç grubununda vatanı için çalışan yerli ve milli şirket olma hakkında sorunu var.Binlerce kobra ver.Yaa bunun 200 beygirlik motorunu üretsem mi diye düşünme.Taktik tekerlekli zırhlı araçlar projesinde yerli motor şartı olunca geliştirmek ZORUNDA kaldılar.

Merhaba,

TF-X program uçuşu sistem entegrasyon ve motor-yer testlerinin süratli şekilde tamamlanmasına müteakip ortalama olarak 2 ay öncesine çekilmesi düşünülmektedir.

Saygılarımla

Sayin VLS tam anlamadim, neyi one cekiyoruz?

İlk uçuş muhtemelen, Temmuz-Eylül arası olabilir diyor gibi.

Aesa radari ne zaman takilir

Aesa radari ne zaman takilir

2026

Aesa radari ne zaman takilir

Aselsan MMU için BÜRFİS AESA radar geliştiriyor. F-16'lar ve SİHA'lar için üretilen MURAD radarı MMU'da kullanılmayacak. BÜRFİS daha gelişmiş bir AESA radarı. 2026'da hazır olacak ve MMU'da testlere başlayacak.

Bizim cengaver F-22'den daha güzel görünüyor. Uçak her geçen gün gözüme daha da güzel görünmeye başladı. Objektif olarak konuşuyorum havacılık tarihinin üretilmiş en güzel kuşu bizim kuş.