KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Serkan Hocam diğerlerinin hespi tamam mı? Bazılarını Aselsan'da bulamadım.

Tulgar , Toygun , Karat tamam diye biliyorum...

Arda Mevlütoğlu Kaan ismini kullanan diğer  sistemlerimızı yazmış:

Kaan:
• 1992-94 arasında Almanya'dan 46 adet RF-4E'nin alındığı proje
• Yonca Onuk imali hücumbot ailesi
• KKK envanterindeki taktik balistik füze
• SAVER Savunma imali 40mm deniz topu

haber türkte mmu yarın ilk uçuşunu yapacağı söyleniyor. yanlış da duymadım bunlarmı karıştırıyor

Merhaba,

İlk uçuşun yarın olması demek dünyanın kare olmasından daha imkansız olduğunu bizzat söyleyebilirim

P1 olarak lanse edilen model'in uçması şu anda teknik açıdan mümkün değil.

P2 olarak lanse edilicek uçak gerekli testler için hazırlanarak uçurulması planlanıyor yılın son döneminde.

Saygılarımla

https://twitter.com/DefenceTurkey/status/1653340035779813378?s=20
KAAN ile ilgili herşeyi anlatmış mutlaka izleyin...


MMU Baş Mühendisi Emre Yaban: Bu gördüğünüz , elinizle dokunduğunuz uçak uçacak (P1) ,uçuş test süreçleri bu uçakla sınırlı bir limitli zarfta uçacak ... Kaan için iron bird kurulmaya başlandı yıl sonuna biiter...

2.prototip parça kesimleri başladı yıl sonuna doğru birleştirme başlayacak 2.prototipte... 2028'de inşallah TSK'ya teslim edeceğiz agresif bir takvimimiz var...TSK'ya teslim edilecek ilk uçakta da AESA olacak tüm F16 vb uçaklardan kesinlikle üstün olacak...Yerli motor çalışmaları başladı...20 uçak F-110'lu olacak... Kanopi bu şekilde öne doğru açılacak...

Merhaba,

Emre Bey'in dediği durum projenin P1 uçağının kısıtlı imkanlarla teker kesmesi ki , bu İsmail Bey ve Temel Kotil Bey tarafından arzu edilen bir durum değil. P1 yer testleri için konfigüre edilen bir uçak olduğundan uçuş safhasına getirilmesi hem zaman kaybı hemde proje üzerinde planlama anlamında ciddi riskler barındırma ihtimali olacağını kendisine nazik dil ile ilettik

Ortamın heyecanından ötürü böyle bir demeç vermiş olabilir.

Üretim safhasında olan P2 ile tam uçuş'un yapılması planlanıyor.

Saygılarımla

Milli Muharip Uçak için geliştirilen yerli motor için 38.000 libre itki hedefleniyor. Çift motor olarak toplamda 76.000 libre itki ile uçağa güç verilecek.


Milli Muharip Uçak KAAN'ın Baş Mühendisi Emre Yaban, kanopinin öne doğru açılması konusunda:

Teknik ekiplerimiz birçok çalışma yaptı, uçağımıza en uygun tasarımın bu olduğuna karar verildi.

https://twitter.com/avionot

Merhaba,

Emre Bey'in dediği durum projenin P1 uçağının kısıtlı imkanlarla teker kesmesi ki , bu İsmail Bey ve Temel Kotil Bey tarafından arzu edilen bir durum değil. P1 yer testleri için konfigüre edilen bir uçak olduğundan uçuş safhasına getirilmesi hem zaman kaybı hemde proje üzerinde planlama anlamında ciddi riskler barındırma ihtimali olacağını kendisine nazik dil ile ilettik

Ortamın heyecanından ötürü böyle bir demeç vermiş olabilir.

Üretim safhasında olan P2 ile tam uçuş'un yapılması planlanıyor.

Saygılarımla

Temel Bey de yanlış hatırlamıyorsam dediğiniz yönde bir demeç vermişti Anıl Þahin röprtajında.Þuanki prototipin uçuşa çok elverişli olmadığını ve şimdiki aklım olsa ona göre yaptırırdım dediğini hatırlıyorum.

VLS Hocam hazır burdayken bir soru sorayım şu videoda dakika 5.08'de  MMU pistte yürürken bir motorunun nozülünün diğerine göre daha kapalı olmasıyla ilgili bir soru soruyor Tolga Özbek.Uçakta doğal bir sağa meyletme olduğunu söyledi Barbaros Bey.Düz gidebilmesi için asimetrik itki kullandığını da ilave etti.Bu sağa meyletme durumu tasarımsal/üretimsel bir hata yüzünden mi yoksa doğal bir durum mu? Bir bilginiz var mı Saygılar.

Merhaba,

Emre Bey'in dediği durum projenin P1 uçağının kısıtlı imkanlarla teker kesmesi ki , bu İsmail Bey ve Temel Kotil Bey tarafından arzu edilen bir durum değil. P1 yer testleri için konfigüre edilen bir uçak olduğundan uçuş safhasına getirilmesi hem zaman kaybı hemde proje üzerinde planlama anlamında ciddi riskler barındırma ihtimali olacağını kendisine nazik dil ile ilettik

Ortamın heyecanından ötürü böyle bir demeç vermiş olabilir.

Üretim safhasında olan P2 ile tam uçuş'un yapılması planlanıyor.

Saygılarımla

+1111

Merhaba,

Emre Bey'in dediği durum projenin P1 uçağının kısıtlı imkanlarla teker kesmesi ki , bu İsmail Bey ve Temel Kotil Bey tarafından arzu edilen bir durum değil. P1 yer testleri için konfigüre edilen bir uçak olduğundan uçuş safhasına getirilmesi hem zaman kaybı hemde proje üzerinde planlama anlamında ciddi riskler barındırma ihtimali olacağını kendisine nazik dil ile ilettik

Ortamın heyecanından ötürü böyle bir demeç vermiş olabilir.

Üretim safhasında olan P2 ile tam uçuş'un yapılması planlanıyor.

Saygılarımla

Temel Bey de yanlış hatırlamıyorsam dediğiniz yönde bir demeç vermişti Anıl Þahin röprtajında.Þuanki prototipin uçuşa çok elverişli olmadığını ve şimdiki aklım olsa ona göre yaptırırdım dediğini hatırlıyorum.

VLS Hocam hazır burdayken bir soru sorayım şu videoda dakika 5.08'de  MMU pistte yürürken bir motorunun nozülünün diğerine göre daha kapalı olmasıyla ilgili bir soru soruyor Tolga Özbek.Uçakta doğal bir sağa meyletme olduğunu söyledi Barbaros Bey.Düz gidebilmesi için asimetrik itki kullandığını da ilave etti.Bu sağa meyletme durumu tasarımsal/üretimsel bir hata yüzünden mi yoksa doğal bir durum mu? Bir bilginiz var mı Saygılar.

Merhaba,

Esasında çok güzel bir konuya değindiniz yukarıdaki söylediğim ile alakalı güzel bir paslaşma oldu. Söylediğiniz durum esasında yer test uçağının ne kadar önemli olduğunuda ortaya çıkarıyor. Asimetrik itki kullanımında şu aşamada aslında yeniyiz. Þöyle ki evet eski teknolojiye sahip F-4 Fantomlardan çift motor sistemlerine ve çalışma metodolojisine aşinayız lakin temelde başlangıç olarak 5.Nesil temelinde 4.5++ yapısına sahip bu tarz bir motor mimarisi temelindeki  gelişmiş itki sistemi teknolojisi ile ilk defa mühendislerimiz çalışmakta. Dolayısı ile sistemlerin testleri devam ettiğinden ötürü bazen belirli problemlerin çıkmasını bekliyoruz diyebiliriz. Çünkü bu problemlerin çıkması yer testlerinde önemli ve çıkması gerekiyor ki havada stabil bir itki sistemine sahip olabilmemizi sağlayan vektörler ve konfigürasyonları motorun yazılımına entegre ederek doğru yaklaşımı bulmak asıl mesele.

Sağa çekiş hafif biraz gülümsetti diyebilirim (uzay gemisi gora) aslında bunların hepsi P2 nin tasarımdan yapılması gerekenleri bizlere işaret ediyor. Yani karamsar olmaya gerek yok çünkü ilk defa bu tarz bir uçak teknolojisine sahip olma aşamasında görece hafif sorunların olması bile başlı başına başarılı bir yolda gidildiğinin bir göstergesidir.

Saygılarımla

Tek motor çift motor farklılığı mı?

Galiba tek motorlu F-16'da kullanılan F-110 (F110-GE-129)  ile F-15'de kullanılan çift motorlu F-110 (F110-GE-129E ) lar arasında farklılık vardı...

Bunu deneyimlemeleri gerekiyor mühendislerimizin...