KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Merhaba,

Esasında çok güzel bir konuya değindiniz yukarıdaki söylediğim ile alakalı güzel bir paslaşma oldu. Söylediğiniz durum esasında yer test uçağının ne kadar önemli olduğunuda ortaya çıkarıyor. Asimetrik itki kullanımında şu aşamada aslında yeniyiz. Þöyle ki evet eski teknolojiye sahip F-4 Fantomlardan çift motor sistemlerine ve çalışma metodolojisine aşinayız lakin temelde başlangıç olarak 5.Nesil temelinde 4.5++ yapısına sahip bu tarz bir motor mimarisi temelindeki  gelişmiş itki sistemi teknolojisi ile ilk defa mühendislerimiz çalışmakta. Dolayısı ile sistemlerin testleri devam ettiğinden ötürü bazen belirli problemlerin çıkmasını bekliyoruz diyebiliriz. Çünkü bu problemlerin çıkması yer testlerinde önemli ve çıkması gerekiyor ki havada stabil bir itki sistemine sahip olabilmemizi sağlayan vektörler ve konfigürasyonları motorun yazılımına entegre ederek doğru yaklaşımı bulmak asıl mesele.

Sağa çekiş hafif biraz gülümsetti diyebilirim (uzay gemisi gora) aslında bunların hepsi P2 nin tasarımdan yapılması gerekenleri bizlere işaret ediyor. Yani karamsar olmaya gerek yok çünkü ilk defa bu tarz bir uçak teknolojisine sahip olma aşamasında görece hafif sorunların olması bile başlı başına başarılı bir yolda gidildiğinin bir göstergesidir.

Saygılarımla

Detaylı cevabınız için çok teşşekür ederim.Geçmişte hep söylenen birşey vardı.Özgür projesiyle bu tarz platformlar için bir uçuş görev bilgisayarı geliştirdiğimiz ve bizim için çok büyük bir temel oluşturduğu.Ama anladığım kadarıyla MMU daha farklı bir uçuş karakteristiğine/felsefesine sahip , çift motorlu olması hasebiyle.Dolayısıyla üstüne hala birşeylerin eklenmesi gerekiyor.

TEI Tuşas Genel Müdürü: Mahmut Akşit:

"MMU motorunda, TRMotor proje yöneticisi, biz ona mühendislik desteği veriyoruz.

Böyle bir motor geliştirmek 8-10 yıl alır, bizden 5 yılda isteniyor.

Böyle bir motor geliştirmek 7-10 milyar dolar tutar, biz 3-5 milyar dolara yaparız.


https://twitter.com/i/web/status/1653292600919556096

KAAN'ın kaskı Aselsan TULGAR.

TF-X'in TAAC üretimi iniş takımları ( #KAAN ) TAAC, 11 Temmuz 2019 tarihinde Ortak Girişimi ile kurulmuştur. @TUSAS_TR   Ve @AltinayTekno  havacılık platformlarında kritik öneme sahip olan Uçuş Kontrol, İniş Takımları ve Test Sistemlerinin geliştirilmesi amacıyla.




https://twitter.com/defencehublive/status/1653472124076474402?cxt=HHwWxIC2md2IqPItAAAA

Konu başlığının adını değiştirmenin vakti geldi. "Hürjet Jet Eğitim Uçağı / Kaan 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi"

Doğru ve mantıklı uçağın adı da belli olduğuna göre konu başlığını değiştiriyorum. Bu arada Merzifonlu hocama benden bir +1.

.

SSB Başkanı Demir: KAAN, Türk Ordusunun havadaki kılıcı olacak

"KAAN'ın bütün sistemleri o kadar modern olacak ki bunu dışarıdan almak isteseniz dahi alamayacağınız sistemler var."






https://twitter.com/AnonymousBoeing/status/1653429862357499907?cxt=HHwWhoC87eLslPItAAAA

TUSAÞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil :

Milli Muharip Uçak



#KAAN

💢TR motorda yol aldık. Motor 2028 yılında teslim edilecek. Biz uçmayan motoru teslim edildi demeyiz.

💢Motoru 2 yıl test yapıp 2030'da Kaan'ı Hava Kuvvetleri'ne kendi motorumuzla teslim edeceğiz.

💢2028 yılında  Block 10 serisinden 20 adet olmak üzere KAAN teslim edeceğiz. Motorlar konusunda sıkıntı olmadı. Olursa da çözeriz.

💢2. uçağın parçalarını kesmeye başladık.

💢Yerli fırlatma koltuğu için çalışıyoruz.

@SageTubitak'ın bu yönde çalışmaları var.

https://twitter.com/Keremhok/status/1654466038434607104?cxt=HHwWgMC9nZSG7PUtAAAA