KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit

Milli Muharip Uçak'ın motoru dünyanın en büyük 2. motoru olacak

TF-10000 üzerinde Milli Muharip Uçak'ın motorunda kullanacağımız
özel teknolojileri deniyoruz...

Hacimsel olarak mı en büyük

TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit

Milli Muharip Uçak'ın motoru dünyanın en büyük 2. motoru olacak

Bu ne demek ? gerçekten anlamadığım için soruyorum, ne açıdan 2.ci motor büyük motor oluyor?

İtki gücü olarak 41.000 lbf'lik Pratt & Whitney F135  yani F-35 motorundan sonra 2.demek istemiş...

35000 ibf itiş gücünde olacak (olması planlanıyor diyelim)  KAAN motoru...

Prat withney  f119 kaçıncı oluyor üçüncü mü
Hâlbuki oda 35000 libre...

Bu yetkililerin bilmem dünyada kaçıncı olacak eşi yok benzeri yok vb.açıklamaları beni benden alıyor .

Prat withney  f119 kaçıncı oluyor üçüncü mü
Hâlbuki oda 35000 libre...

Bu yetkililerin bilmem dünyada kaçıncı olacak eşi yok benzeri yok vb.açıklamaları beni benden alıyor .

Siyasi amaçlı yapılan bir açıklama, okuyup geçiyorum ben.

Hacimsel olarak mı en büyük

TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit

Milli Muharip Uçak'ın motoru dünyanın en büyük 2. motoru olacak

Bu ne demek ? gerçekten anlamadığım için soruyorum, ne açıdan 2.ci motor büyük motor oluyor?

Sn Delku,
Bir defa bu cümle hepten yanlış! İddianın, 2nci en büyük savaş uçağı motoru olması lazım. (Yoksa 90000lbf'lik motorlar var.)
O da neye göre? 35000lbf motor yapacağız diyor Sn Akşit.
Halbuki aşağıdaki motorlar çalışır vaziyette ve itki değerleri :
F135 : 43000lbf ,
F119 : 35000lbf ,
AL51F : 37500lbf ,
GE-XA100 : 45000lbf ,
P&W-XA101 : 45000lbf.
Rr/GE F136 : 43000lbf

Ya birisi sayı saymasını bilmiyor; ya da biraz fazla politik demeç vermeye başlamış!

Jet motorunun ebadının büyük olması anlamsız. Büyüklük demek itki büyüklüğü demektir. Zaten motorun gireceği yer belli. F110 çapında motorun gireceği yere göre bir motor inşa ediyoruz. Yaklaşık 120cm çapı olan bir motor olacak.

Kastedilen, tf-10000,  ısıl izi düşüren bazı teknolojik yenilikler

5. Nesil  motorlar arasında ikinci olması hatta arttiriyorum 38000 lbf

Not; temennim bu yönde diyelim.

Hacimsel olarak mı en büyük

TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit

Milli Muharip Uçak'ın motoru dünyanın en büyük 2. motoru olacak

Bu ne demek ? gerçekten anlamadığım için soruyorum, ne açıdan 2.ci motor büyük motor oluyor?

Sn Delku,
Bir defa bu cümle hepten yanlış! İddianın, 2nci en büyük savaş uçağı motoru olması lazım. (Yoksa 90000lbf'lik motorlar var.)
O da neye göre? 35000lbf motor yapacağız diyor Sn Akşit.
Halbuki aşağıdaki motorlar çalışır vaziyette ve itki değerleri :
F135 : 43000lbf ,
F119 : 35000lbf ,
AL51F : 37500lbf ,
GE-XA100 : 45000lbf ,
P&W-XA101 : 45000lbf.
Rr/GE F136 : 43000lbf

Ya birisi sayı saymasını bilmiyor; ya da biraz fazla politik demeç vermeye başlamış!

Jet motorunun ebadının büyük olması anlamsız. Büyüklük demek itki büyüklüğü demektir. Zaten motorun gireceği yer belli. F110 çapında motorun gireceği yere göre bir motor inşa ediyoruz. Yaklaşık 120cm çapı olan bir motor olacak.

Katılıyorum, herhalde üzerindeki politik baskı çoğaldı, sürekli laf yetiştirmeye çalışıyor halbuki bu cenahta en mantıklı , ayağı yere basan açıklamalar yapanlardan biriydi.
Ben de açıklamasından kütlesine oranla en büyük itkiyi veren ikinci sırada olacak bir motor diye algıladım ama o klasmanda daha fazla itiş sağlayan başka motorlar bayağı zamandır var, 35binden çok daha güçlü bir motor çıkarsa belki? Ama bunun için de , GEnin T901deki gibi eskiye göre çok ciddi teknolojik sıçrama yapmış olmamız gerekir.

Ya birisi sayı saymasını bilmiyor; ya da biraz fazla politik demeç vermeye başlamış!

Ya da bizim medya her zamanki gibi saçmalamış. Eğer güzide(!) medyamız saçmalamadı ise, bence sadece savaş uçağı motorunun ebatlarına göre konuştu. Güncel olan savaş uçağı motorlarından hangisi en irisi, onu bilmiyorum. Muhtemelen F-135 motoru en iri motordur.

Aslında bir yerde bana mantıklı da geliyor. Yeterli itiş gücü elde etmenin en kolay yolu, motorun iç kesit alanını yanı ana fanın çapını artırmaktır. F-135 motorunda bu çap bildiğim kadarıyla 109 cm civarında. F135 motorunun dış çapı 117 cm civarında.

eyvah
😢
---


F110 geçici çözümdü malum.
uçağın tasarımı dondurulduğu tarihlerde, 35000lb güç üretecek   motor projesi, gaz ve toz bulutu  halindeydi,  bu  yüzden  o  motor yuvaları  muhtemelen F110  boyutlarından büyük  yapılmış  olması  olasılık dahilinde.
benim tahminim ve yorumum,  bu  yanılma payını  son milimine kadar kullanan ve dolayısıyla F110'dan daha büyük bir motor  işine girmiş olabilirler.
fakat  yine de,  boyutla ilgili  ikinci olma olasılığı düşük  muhtemelen.
Sayın Yaşar  motor güçlerini yazmış,  keşke hem gücü  hem boyutları listeleseydi;  ama  şimdilik  ben  Sayın Yaşar'ın  listesine bakıp  "44000lb"  şıkkını seçiyorum.
evet,  ikinci olma vasfı  boyuttan ziyade  güçle ilgilidir tahminen,  şu halde en güçlü motor 45000lb  ise,  ikincinin de 44000lb  olması  akla yatkın.

---
Sayın Yaşar,
45000lb güç üreten motorla  F110  güç ve boyutlarını yazabilir misiniz?
bu  uçak çok büyük bir uçak,  acaba  45000lb  güç veren motorun boyutlarıyla  F110  arasındaki boyut farkı   nedir?
blisk gibi yenilikçi teknolojilerle F110'dan  kaç cm büyük bir motorla 44000lb  güç elde edilebilir?
uçağın  tasarımı dondurulduğunda  asıl motor konusu  çözülmemiş olduğundan,  motor yuvalarında beklenenden daha ciddi  bir  esneme yanılma payı bırakılmışsa ve  yerli motorda o  alan milimi milimine kullanılmışsa  şaşırtıcı bir sonuç ortaya çıkabilir.