KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Turbofan motorlar birbirine cok benzerler

tasarim degisikligi fazla olmaz

Mahmut Akşit ve Ekibi pd170  ile sınıfının dünyada en iyi motorunu yaptılar bunu gerek anka gerek tb3 ve aksungurda da gördük belki aynı şeyi tf6000  de de kim bilir tf37.000 de görebiliriz:))

Sn Serkan1976,
Eger TEI, Kaan için f119 gibi bir motor yapıyorsa, tf6k motoru tüm ilgili mecralari yanıltma için uretilmekte olan bir motordur.
Tf6k ile f119 birbirlerinden oldukça farklı tasarımda motorlardır. Tf6k'nin çapı 30 cm büyütülerek f119 gibi bir motor, bu motorda çok belirgin tasarım değişikliği uygulamadan yapılamaz.

Trmotor'un üzerinde çalıştığı TF-35000 'lik motor F-119 yapısında olacak demek istedim...

TF-6000-TF-10000 ile bir analoji kurmadım zaten farklı tasarımda olacakları belli değil miydi?

Konusu burası değil, ama aklıma bir şey takıldı Sayın Yaşar: TS-1400 Motoru eksenel kompresörlü olsaydı, çapı daha az, ama daha mı uzun olacaktı? Yoksa çap değişmez miydi?
---------------------------------------------------------------------------------------

Mahmut Akşit ve Ekibi pd170  ile sınıfının dünyada en iyi motorunu yaptılar bunu gerek anka gerek tb3 ve aksungurda da gördük belki aynı şeyi tf6000  de de kim bilir tf37.000 de görebiliriz:))

Bundan çok şüpheliyim. Turbofan motorlarının sıcak sektöründe, bence en iyi olasılıkla, GE'in 90'lı yılların başında iken sahip olduğu seviyedeyiz. Yerli turbofan motorları, istenilen itkiyi, uygun maliyetle ve yeterince uzun bakım aralığıyla üretsinler, öpüp de başıma koyarım.

TS-1400 motoru da sınıfının en iyisi değil keza. Neden değil? Çünkü 15-20 kg ağırlık artışı pahasına, kolay temin edilebilen alaşımlar kullanıldı. Belki, kolay temin edilemeyen o alaşımları veya eşdeğerlerini, geçen sürede üretmişizdir. Umarım öyle olmuştur...

batili  dedik ama rus  modeli Al-41

motor  yapisida ortaya cika bilir bunu unutmayalalim

ukraynani mühendislerle birlikde calisiyoruz motor konusunda

batili  dedik ama rus  modeli Al-41

motor  yapisida ortaya cika bilir bunu unutmayalalim

ukraynani mühendislerle birlikde calisiyoruz motor konusunda

Yanma odası ve onun ardına konumlandırılmış olan HP türbinleri için konuşuyorsak, Rus ekolündeki gibi olmaz. Ukrayna, eğer bir şey verecekse, büyük turbofanlarda sık karşılaşılan sorunlar hakkında bilgi verebilir. Ötesinin olacağını sanmıyorum.

Sn Serkan1976,
Eger TEI, Kaan için f119 gibi bir motor yapıyorsa, tf6k motoru tüm ilgili mecralari yanıltma için uretilmekte olan bir motordur.
Tf6k ile f119 birbirlerinden oldukça farklı tasarımda motorlardır. Tf6k'nin çapı 30 cm büyütülerek f119 gibi bir motor, bu motorda çok belirgin tasarım değişikliği uygulamadan yapılamaz.

Motor konusunda hicbir bilgim yok ama TF6000 nin yada TF35000 nin YF120 ile benzerligi olabilir diye dusunmuyor dehilim.Yani mahmut hoca YF120 nin ikizinimi yapacak?

Bu hafta artık uçar KAAN inşallah

Arkadaşlar kaan'ı tek motorlu bir uçak daha doğrusu tek motorlu Kaan tasarlasaydınız nasıl tasarlardınız?

Tabi burda motor kıstasınız var minumum 29000 libre maksimum 37000 libre

İsterleriniz ne olurdu,hangi görevleri üslenmesini isterdiniz ,boyutları ne olurdu,hangi sensörlerle donatırdınız ,dahili istasynu hangi kapasitede olmalı..

Bence forumda bunları tartışmalıyız ki Kaan'ın yanına gelebilcek uçak konusunda fikir oluşsun...

Ben kaan'ın yanına tek motorlu bir Kaan ile aynı görünüşe sahip bir uçak tasarlancağını düşünmekteyim...

Uçak motoru konusunda tek sıkıntımız tasarımdan ziyade METALLOJİ teknolojisnin gelişim düzeyi eğer bu teknolojide biraz daha gelişebilirsek o zaman istenilen seviyede ve güçte motoru üretmek bizim için çok kolay olacak.
Maalesef ülke olarak yanlış seçimler ve yanlış politikalar sebebi ile her alanda geri kaldık bunun sebebide düşmanlarımızın içimize yerleştirdikleri sözde vatansever atatürkçü görünen özde ise vatan hainleri yüzünden bu ülke geri kalmıştır...