KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

Ayrıca ikinci prototip için 2025 tarihinden söz edildi. Yanlış mı hatırlıyorum? Beni fazlasıyla korkuttu bu.

Doğru 2. prototip 2025'de uçacak dendi. 3 prototip de 2026'da diye hatırlıyorum.
3. prototip; radarıyla , bürfisiyle , toygunuyla , kaskıyla , DIRCM'ıyla falan tamamen hazır uçak olur, olmalı.
2027 de üretim başlamalı eğer 2028de 20 tane teslim edilecekse...
Yani kötü günler geride kaldı , önümüzde daha kötü günler var.

Her prototipde  farklı bir sistem takılıp test edilecek... Tabi sistemler yetişirse, daha ortada Murad yok ki ondan gelen dönütlerle Bürfis vs yapılsın...

daha ortada Murad yok ki ondan gelen dönütlerle Bürfis vs yapılsın...

Abartmayın, o kadar da değil. Murad AESA radarı, F-16D ve Akıncı'ya monte edilmiş durumda ve uçuyor şu anda. Bürfis için gereken geri bildirimler Murad AESA radarından alınmaya başladı.

Satın alınan ikinci el Bombardier iş jeti Murad AESA radarı için alınmadı, asıl Bürfis ve Kaan'daki diğer aviyonikler/sensörler için alındı. Sistemler uçar haldeyken, sadece Kaan üzerinde test edilmeyecek. Bombardier iş jeti üzerinde de test edilecek.

Endişe edilecek konu olarak, Kaan özelinde TF-35000 motoru kaldı. Benim anladığım o.

Ben uçak mühendisi değilim ama, uçaktan ufak bir bomba bıraktığınızda bile uçağın ağırlık merkezi değişiyor ve pilotun düz uçabilmek için trim ayarı yapması gerekiyor. (en azından benim uçtuğum simulatörde öyle)

Yani diyeceğim o ki Kaan'ın boyu kısalacak demek ağırlık merkezinin değişmesi ve bambaşka bir tasarım demek olur. Yıllarca o kadar tasarım, rüzgar tüneli testi vs. tamamen yenilenmesi gerekmez mi? Yani öyle biraz kestim kısaldı demek oluyor mu? 

Bir de alınan Bombardier'ın (N10HD tescilli) nette şöyle bir fotoğrafı vardı biraz endişelendim doğrusu 

daha ortada Murad yok ki ondan gelen dönütlerle Bürfis vs yapılsın...

Abartmayın, o kadar da değil. Murad AESA radarı, F-16D ve Akıncı'ya monte edilmiş durumda ve uçuyor şu anda. Bürfis için gereken geri bildirimler Murad AESA radarından alınmaya başladı.

Satın alınan ikinci el Bombardier iş jeti Murad AESA radarı için alınmadı, asıl Bürfis ve Kaan'daki diğer aviyonikler/sensörler için alındı. Sistemler uçar haldeyken, sadece Kaan üzerinde test edilmeyecek. Bombardier iş jeti üzerinde de test edilecek.

Endişe edilecek konu olarak, Kaan özelinde TF-35000 motoru kaldı. Benim anladığım o.

Murad dönütlerinden bilgi var mı? En azından APG 83 performansı verebildi mi?

Ben uçak mühendisi değilim ama, uçaktan ufak bir bomba bıraktığınızda bile uçağın ağırlık merkezi değişiyor ve pilotun düz uçabilmek için trim ayarı yapması gerekiyor. (en azından benim uçtuğum simulatörde öyle)

Yani diyeceğim o ki Kaan'ın boyu kısalacak demek ağırlık merkezinin değişmesi ve bambaşka bir tasarım demek olur. Yıllarca o kadar tasarım, rüzgar tüneli testi vs. tamamen yenilenmesi gerekmez mi? Yani öyle biraz kestim kısaldı demek oluyor mu? 

Böyle bir ayar gerekiyorsa o ayarı uçak pilota bırakmamalı bence bilgisayar o ayarı sensör bilgilerine göre otomatik olarak değiştirmesi gerekir ki bizim mühendisler onu halletmişlerdir mutlaka....

Bir de alınan Bombardier'ın (N10HD tescilli) nette şöyle bir fotoğrafı vardı biraz endişelendim doğrusu 

o duman iş makinasının ilk çalışması esnasında çıkardığı egzoz dumanı, su buharı veya partiküllerinin oluşturduğu olaydır bence....

Soğuk havalarda buzlanmaya karşı bir şey püskürtüyorlar havalanmadan önce ondan

Murad dönütlerinden bilgi var mı? En azından APG 83 performansı verebildi mi?

Bilmiyorum. Ama bizimkileri az buçuk tanıyorsam, iyi bir şey ortaya çıktığında bunu kamuoyuna çabucak söylerler. Aselflir-500 örneğinde olduğu gibi. Testler başlayalı çok kısa bir süre geçti. 2-3 Ay içinde belli olur herşey.

İyi haberler bekliyoruz yoksa KAAN içinde kötü haber olur Murad'ın iyice gecikmesi...
Tüm kamuoyu uçağa , uçuşuna kitlenmiş durumda...

Millet uçtuğunu gördüğünde F-22 avlar , F-35'ten iyi  zannediyor...
Halbuki şu haliyle bir bebekten farksız...
Büyüyüp (modern sistemlerle yüklenip) , eline silah alması gerekiyor... Motoru hiç saymıyorum bile