KAAN 5. Nesil Savaş Uçağı Projesi

6. nesil iha lar ile koordinasyon yada ağ merkezli kullanma basitine indiren çıkarımlar zaten baştan hatalı olduğu apaçık çünkü bunlar aviyonik meseleleri altı üstü. Altıncı nesil bir kere irtifa farkı mutlak olacak

6. nesil iha lar ile koordinasyon yada ağ merkezli kullanma basitine indiren çıkarımlar zaten baştan hatalı olduğu apaçık çünkü bunlar aviyonik meseleleri altı üstü. Altıncı nesil bir kere irtifa farkı mutlak olacak

Amerikalılar NGAD için en az 80.000 feet operasyonel irtifa talep ediyorlar. Yalnız, ben insanlı uçaklar için bunun gerekli olduğundan pek emin olamadım.
Bir defa KE gibi bir dronla 80.000 feet operasyonel irtifa elde etmek daha kolay ve daha ucuz. İkincisi, pilotu tehditlerden uzak tutmanın en emin yolu yüksek irtifa olsa da, bu tek seçenek değil. Uygun bir taktik planlama ile Kaan'ın operasyonel irtifası olan 50.000 feet irtifada da güvende kalabilir pilot.

Daha iyinin hesabı sorulmaz
Yüksek irtifadan hava hava ve hava yer mühimmatı atmak menzil avantajı sağlar. Yüksek irtifada sürtünme azalacağı için yüksek hız ve menzil avantajı sağlar bir çok rakip uçağın ulaşamayacağı irtifalar avantajdır. Vurulmak için ancak en iyi füzelerin kullanılmak zorunda olunması tehdit açısından da bir avantajdır. Yüksek irtifada radar avantajı haberleşme avantajıda heralde olur.

Yüksek irtifanın bir avantaj olduğu yıllar çok uzun zaman öncesinde kaldı , 65 yıl ??
çok yüksek irtifadan atılan mühimmatın dezavantajı da avantajı kadar çoktur.

Bugünkü savaş şartlarında, uzun menzilli füzeler kullanan uçaklar ön plana çıkıyor. Mühimmat olarak stand-off mesafeden uçağın kendisi HSS'lere hedef olmadan hedefi vurabilmesi önemli.
Bunun için yüksek irtifanın avantajları, büyük ölçüde, dezavantajlarından daha fazladır.
Uçakların attıkları görüş ötesi a2a füzeleri dahi önce yukarı doğru çıkıp ondan sonra hedeflerine yöneliyorlar. Yüksek irtifadan atılan mühimmatların güdüm sistemlerinin de ona göre tasarlanması, radarların da daha uzun menzilli olması gerekir.
Bugünkü modern uzun menzilli HSS lerin kullandığı füzeler 30km yada 100000ft irtifada etkin füzeler. Yukarı çıkıp orta menzilli HSS'lerden kaçsanız da bunlardan kaçamazsınız. Ancak TRG-300 yada TRG-230 cinsi bir füze atacak olan bir uçak için 40000ft yerine 80000ft'den bu füzeleri atmak, çok büyük avantaj getirir. Bu füzelerin bastırılmış yörüngeleri zaten 35-40km civarındadır. Dolayısıyla bu tip füzelerin yükselme mesafesi azalacak ve menzili çok artacaktır. Bu da füzeyi taşıyan uçağın daha uzaktan ve emniyetli mesafeden hedefi vuracağı anlamına gelir.

Umarım bu projede de motor konusunda sıkıntı çıkmaz da Altay işine dönmez.

TUSAÞ'tan yeni anlaşma! KAAN'ın fırlatma koltuklarını o şirket üretecek.
TUSAÞ, Farnborough Havacılık Fuarında savaş uçakları için fırlatma koltukları üreten İngiliz firma Martin-Baker ile anlaşma imzalandı.

Bu projede ikinci savaş uçağı neden bu kadar çok uzun zaman alıyor acaba? Yapısal çok değişiklikler mi oldu? Bu işin normalini bilmediğim için süre bana uzun geldi.

Þöyle olabilir mantıken. Bir önceki uçaktaki testlerin denemelerin sonucuna göre ikinci uçak takvimlendirilir.  Bu her zaman tüm testler bitince sonraki üretilir anlamınada gelmez prototiplerin görevlerine göre uçakların deneme sonuçlarına göre üretilmeleri takvimlendirilir. Bazı prototipler belki ikisi birden üretilebilirde bazısında ise bir öncekinin tüm sonuçlarının beklenmesi gerekebilir. Bir sürü prototipin maksadı bu zaten uçak daha şeklini bile bulmadı bu süreç onun için yapılıyor tüm prototipler nasıl hızlıca üretilsin

Bu projede ikinci savaş uçağı neden bu kadar çok uzun zaman alıyor acaba? Yapısal çok değişiklikler mi oldu? Bu işin normalini bilmediğim için süre bana uzun geldi.

Olayın iki ayağı var anladığım kadarıyla.

1- İlk prototip aslında uçmayacaktı ama uçtu. Uçması planlanmadığı için de klasik üretim tekniğiyle, yani Hürjet'te olduğu gibi görece fazla alüminyumla üretildi. İkinci prototip gerçekten F35 gibi olacak. Daha çok kompozit malzeme ve radar enerjisini emen malzeme kullanılacak.

2- Ya bu malzemelerin kendisinde ya da bunları üretecek ekipmanlarda, "lojistik sorunları" çıkmış. (Hay Allah, çok şaşırdım!  ) Bu sorunları aşmak ise zaman gerektiriyor.