Çağatay İHA

Benim Çağatay'la ilgili bir sorum olacak, acaba kanatlardaki pervaneler  araç ileri doğru menzil alırken tiltrotor gibi aracın gittiği yöne dönüyormu yoksa sadece yukarı mı bakıyor?

İncelediğim, sadece havaya kaldırıyor, ileri hareketi öndeki benzinli motor sağlıyor.

halbuki 90 derecelik bir  motorun istikametini değiştirse V-22 gibi  ciddi bir ek itkide oluşturabilir.

halbuki 90 derecelik bir  motorun istikametini değiştirse V-22 gibi  ciddi bir ek itkide oluşturabilir.

Her getirinin götürüsü de var. Öneriniz ilk başta mantığa uygun gelse de işin aslı başka.

Pervaneleri döndürmek için konulacak sistemler:
i) ağırlık,
ii) güç kaynaklarından yeme,
iii) güvenilirlik
sorunlarına yol açıyor.

O pervaneler tam olarak hower uçuş sağlamıyor. Çağatay İHA -helikopter misali- yerden diyelim ki 2000 metre yukarıya dimdik çıkmıyor.

Sabit pervaneleri ile yer engebesinden kurtulacak kadar yani 25-30 metre yukarı çıkıyor, sonra da sanki önünde düz pist varmışçasına uçaklar gibi havada ileri doğru hız kazanarak irtifa almaya başlıyor.

Sabit ve elektrik tahrikli pervane fikri kesinlikle dahiyane. Her kimin aklına geldiyse kendisini tebrik ediyorum.

Fakat yukarıdaki resimlerden 13 ve 14 nolu resimlerde düz zemine (asfalt) inmiş halini gösteriyor. Pervane ile zemin arasında çok az bir fark olsada düz zemine inebiliyor alet...

Asfalta indiği resimlerde gimbal yok,uçağın beşiğin üzerinde durduğu resimlerde gimbal var sadece.Ayrıca umarım inmeden önce öndeki pervaneyi yer ile paralel pozisyona getirebilecek bir sistem vardır,pervane yere dik pozisyonda kalırsa muhtemelen ayak seviyesinin altında kalacak.




Pervane yere dik pozisyondayken bariz ayak seviyesinin altında...

Pervane boştaysa, iniş sırasında yere değmesiyle birlikte, yere paralel yönde hareket etmeye başlar. Özel bir sisteme gerek var mı?

Gerek yok diye düşündüm ben de ilk başta. Þirket bile öyle düşünmüş ve o sistemi koymamış. Ama aslında gerek var.

Eğer iniş anında yere tam dik inemiyorsa, bir nedenle araç ileri doğru momente sahipse, pervanenin ucu yere takılabilir.

Aracın biraz daha olgunlaşması gerekiyor. Ya pervaneyi yatay hale getiren sistem konulmalı ya da daha yüksek iniş kızakları olmalı. En iyisi ikisi birden olsun.

Ayakları yeterli seviyeye uzatmak muhtemelen fazla ek yük de getirmeyecektir.

Coşkunöz Havacılığın geliştirdiği jet motorlu hedef İHA Cengaver 1-2


https://mobile.twitter.com/kimlikci_954

UAVERA yerli İHA sistemleri ÇAĞATAY ve CENGAVER'i sergiledi.
ÇAĞATAY İHA bir Avrupa ülkesine ihraç edildi
Afrika ülkelerinden yoğun talep

@CoskunozHolding @uaverahavacilik @MRBSTurkey defenceturk.net
UAVERA yerli İHA sistemleri ÇAĞATAY ve CENGAVER'i sergiledi