TF-6000 Turbofan Motoru

+ 11.000 motorlarda Çinlilerin 1000-1500 saat ömre fit oldukları bir dünyada Hindistan'da iddialı olmak, ben de varım demek adına birşeyler yapmaya çalışıyor olmalı. 

Merzifonlu hocam , arkadaşlar thrust vectoring ile art yakıcı devreye girişte nozulların kapanmasını karıştırdı galiba

Estağfurullah , TWC ile açılıp daralan nozulu karıştırmış olsam F404 benzetmesi yapar mıydım.

Sen değil hocam ben karıştırdım , bak sonunda gülme işareti yaptım.
Grip 1 haftadır geçmedi benim kafa darmaduman...

cin rusya-cin  bunlardan bir bok olmaz

biz bati sistemleri ile böyle bir motor yapiyoruz

Tei  yillarca tecrübesi sayesinde  oldu

tecrübeyi  paraylan alamazsin

Tam olarak tahmin ettiğim gibi oldu. 2 TEİ yetkilisinin gayri resmi beyanatlarına göre, TF-6000 motoru, 2025 yılının ortalarına doğru, test edilmeleri için, Kızılelma ve Anka-3 platformlarına teslim edilecekmiş. 

Tam olarak tahmin ettiğim gibi oldu. 2 TEİ yetkilisinin gayri resmi beyanatlarına göre, TF-6000 motoru, 2025 yılının ortalarına doğru, test edilmeleri için, Kızılelma ve Anka-3 platformlarına teslim edilecekmiş. 

Ayrıca kesinlikle 2 motorlu Hürjet olmayacağını ve TF-10000 sonrası ara motor üretmeden (F-110 müadili motor olmayacakmış) direkt TF-35000 çalışmasına yoğunlaşacaklarını da açıklamış Akşit...

 Muhtemelen tek motorlu , tek TF-35.000 motorlu bir KAAN yavrusu uçak tasarlayabiliriz gelecekte, zaten eski yol haritalarında bu tip bir uçak resmedilirdi .
KAANı F-15'in soy ağacında gibi düşünürsek bir de bir F-16 torununa ihtiyacımız olacak, KAANın işletme masrafları bazı senaryolarda çok pahallı kalacaktır.

Hocalarım selamlar,

Twitter'da Sinan Þal gaz türbinleri hakkında bir space yayını yapmış. Ancak kayıt almamışlar. Orada kendisi Türkiye'nin F-110 ayarında bir motor yapabilecek kapasiteye şu an sahip olduğunu söylemiş. Ancak daha fazla bilgiye ulaşamadım. Forumda yayını dinleyen oldu mu?

Muhtemelen tek motorlu , tek TF-35.000 motorlu bir KAAN yavrusu uçak tasarlayabiliriz gelecekte, zaten eski yol haritalarında bu tip bir uçak resmedilirdi .
KAANı F-15'in soy ağacında gibi düşünürsek bir de bir F-16 torununa ihtiyacımız olacak, KAANın işletme masrafları bazı senaryolarda çok pahallı kalacaktır.

Önce bir TF35000 motorunu görelim... Gelen haberler TF10000'den bağımsız şekilde projenin ilerlediği yönünde...
Zaten TF10000'i bekleyip bu motorda işler iyi giderse TF35000 yapmaya başlanacak olsaydı TF35000 takılmış MMU prototipini 2028'de teslim edeceğiz  demezlerdi , çünkü yetişmez...

Mahmut Faruk Akşit : Milli Muharip Uçak'ın motoruyla ilgili ihale sürecinin tamamlanmadığını dile getirerek buna rağmen TEI'nin Türkiye'de partnerleriyle bu motoru geliştirmek için çalışmalara başladığını vurguladı. MMU'nun motoru için ekip kurduklarına değinen Akşit, sözlerini şöyle sürdürdü:
"Þu anda tam gaz çalışıyoruz. Milli Muharip Uçak'ın motoruna vakit ayıran, sadece bu motorla ilgilenen mühendislerimizin sayısı geçtiğimiz yıldan bu yana 200'ü aştı. Milli Muharip Uçak'ın tasarım çalışmalarında resmi ihale süreci tamamlanmamış olsa da biz, başladık.

Bu motor Tei  isi  vede hakki

Kalenin degil yada baska bir firmanin  degil

tank motoru olmaz insallah

Tank motoru derken ??

Bugün BMC ve TEİ mühendisleri ile biraz konuşma fırsatım oldu. BMC Motor mühendisi,  Batu güç grubu Altay'a uygulanmış, testler gayet iyi gidiyormuş. 2025 ortaları gibi yerli motorda seri üretime  geçeriz dedi. Seri üretimde problem çıkar süreç uzar mı diye sordum, hayır diye cevap verdi. Tümosan örneğini hatırlattığımda onların altyapısı yoktur dedi.

TS-1400 ile T-700'ün yakın ebatlarda olması beni şaşırttı.